时尚汽车_汽车生活移动版

2020年被称为中国汽车史上最难开局，2月份销量同比去年下跌80%，2020全年下跌已经成为了大趋势。从更宏观的角度看来，这次“新冠疫情”的出现，让已经连续两年下滑的汽车行业期待的V字形反转没有出现。

当下死拼原来的销量目标，虽然可以一争“武林盟主”的位置，但是显然这对大多数车企来说都是不太明智的选择。当市场消费能力被限制了之后，想拼只能拼价格，这对于品牌的伤害是极大的。

长城汽车近些年提出了走向海外的战略。所以不打价格战和经营品牌，成为了近些年长城汽车的战略核心。

“我们很多自主品牌的车都做得不错，无论是性能还是配置、技术、外观，都做得很不错，但是品牌上不去，跟外资、合资品牌差得很多，所以我们不应该打价格战，将来打的就是品牌战，这是一个方向，所以我们要追求一个合理的数量，一定要使品牌价值有所提升。”魏建军认为在非常时期更要注意不让品牌受损。“我们也不想在这个时候去打价格战，因为价格代表品牌价值，在现金流都保障不了的情况下，盲目的抢占市场，对品牌的伤害是最大的。”

那么为什么长城汽车要如此明确的坚守品牌价值？是因为长城汽车在全球化的发展在2020年也是关键的一年。

03 拿下东南亚市场

“我认为，中国汽车要想有更大的发展，在品牌提升的角度，一定要全球化，从产品效率的角度，也一定要全球化。只有实现品牌全球化，产品全球化，才能保证海外业务的持续健康发展。”

长城汽车前一段时间高调进军印度市场，包下了印度最大的德里国际车展中最大的一个独立馆，向印度消费者展现了自己的实力。并且收购了印度塔里冈工厂和泰国罗勇府工厂。这也是长城汽车在东南亚市场迈出的一大步。

中国手机行业在前几年进入东南亚市场之后，现在已经尝到了甜头。根据统计，印度智能手机市场占有率前5的都是中国品牌，小米高居第一。长城汽车显然是看到了印度这个冉冉升起中市场的消费潜力，要复制中国手机行业的成功，成为称霸印度市场的中国车企。

“我认为未来中国汽车品牌全球化的模式，会更像日本和德国的模式。未来，长城汽车会坚持在海外市场的本地化生产，这是我们走出去的依托，长城汽车会像外资进入中国市场的时候一样，快速实现零部件、整车的本地化生产。”魏建军这样谈长城的全球化战略。

长城汽车在海外战略上，吸取了外资品牌进入中国市场的战略。从在俄罗斯建厂，到去东南亚收购工厂，长城汽车一直打在海外的本土化战略牌。这也是缩短生产链，更加高效和能够深入当地市场中的一种方法。

在魏建军的这次对媒体的谈话中，并不避讳当下自主品牌面临的问题，尤其是在全球化方面的竞争掠视。长城汽车作为一家相对“保守”的车企，这次在全球化方面走到了中国汽车产业前面。一方面是长城汽车的积累达到了这样的高度，正如魏建军所说的“打赢中国、走向海外”。另一方面是中国车市的自主品牌市场近几年也一直在被压缩，面临着不进则退的问题。

魏建军的此次访谈，释放了很多信息，从长城汽车立足的根基，到海外发展。2020年对于中国车企来说，是有巨大危机的一年，十分凶险。但这也如魏老板所说的，风险抓住了就是机遇：“确实有很多挑战，这是一个事实，但是机会就是这样，你抓住了，可能进军全球的时间就会缩短，成本也会降低很多。”