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　　其经典的应用场景为，车辆发生事故后，车主可直接将车交付给开通DRP服务的维修企业。维修企业在获得保险公司授权的前提下，不再需要保险公司定损员到场，也能够通过DRP平台迅速独立完成对车辆的定损工作并提交方案，保险公司在后台利用系统辅助进行方案审核和核价核赔等工作，客户确认后即开始维修。维修企业将依据原厂建议标准和操作指导，对车辆进行维修作业。此过程中，DRP平台不仅会自动追踪全流程的处理进度，同时将相应的维修进度自动通知客户，维修完毕交车后，完成理赔结算。

　　DRP系统是成熟市场事故车生态的重要基础设施，相较传统的内部定核损系统，这是一个行业平台级应用，联通保险公司、维修企业和配件供应商等参与方，通过平台加以固化各类协议和标准，完成协同管理任务。维修企业可以依托平台为保险公司提供高效合规的查定一体前端延伸服务，以换取保险公司在事故车维修资源上的稳定输送；对保险公司来说，这则是通过数字化转型推进新型理赔协作，借助行业授权和协同进一步扩大管理半径，降低理赔费用和成本，还能一定程度上抑制欺诈行为。

　　自2016年开始，CCCIS开始了数据分析和管理咨询能力的本土化，建立完整的客户服务体系。侯恪对36氪表示，截止目前，CCCIS中国的单个工作日的事故车处理量达10万多台次，每月出具超200多万台次的定损维修方案。DRP系统让汽车后市场上下游的整车厂、维修企业、零配件供应商等能在数据、定损和维修方案层面顺利与保险公司对接，盘活大量的场景数据，借助平台体系让以往博弈的这几方也能达到合理的平衡状态，共同为车主提供服务。

　　商业化进展方面，CCCIS中国主要服务大中型保险公司、大型汽车经销商集团、维修连锁企业等中下游服务商，目前已为多家国内排名前十的财险公司提供服务，国内前四大财险公司中有三家为CCCIS客户。侯恪表示，目前CCCIS的交付周期基本在数月左右，可为客户提供快速的财务回报。对于大型保险公司而言，CCCIS每年帮助客户节省的成本以十亿为单位。

　　在APD智能定损系统及DRP事故车业务协作系统两大方案之上，CCCIS自2018年开始了一系列前沿技术落地探索，进一步将生态本土化进行拓展。去年7月，CCCIS发布了智能人伤解决方案——就车险案件而言包含大量的维修方案、零配件选择、工时辅料的配比，而如果涉及到人伤处理则更为复杂，中国保险业2019年的车险保费收入超过8000亿，赔付超5000亿，其中人伤赔付的占比接近40%，且比例逐年走高，为保险公司带来巨大压力。

　　而CCCIS拥有数以亿计的历史碰撞事故数据，为基于车损的人体伤情关联认知提供了很好的基础训练数据。侯恪表示，智能人伤解决方案通过对事故碰撞程度的了解，可以预判人伤的伤情范围、分析诉讼风险高低，结合中国的医疗数据模型和各地医疗政策，提供更好的风险提示和赔付策略。

　　侯恪还补充，本轮融资的相当一部分会应用在新技术的落地上，包括车联网和人工智能的进一步落地。“一个很有意思的现象是，美国作为全球最大的车险市场，其规模比中国大70%左右，但全美保险行业理赔人员总数只是中国全行业人员总数的零头。”侯恪表示。因此，未来的中国车险市场一定会从重人力阶段往数据化、系统化、自动化的方向发展，而新技术能带来的流程优化，效率提升是必须抓住的机遇。