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国内车企已下调销量目标

　　[爱卡汽车 深度观察 原创]

　　在中国已经基本控制住疫情的情况下，新冠肺炎疫情持续在全球大流行。截止4月2日，全球新冠肺炎确诊人数已超85万，其中美国确诊人数超过21万、意大利确诊人数超11万、西班牙超10万、德国超7万、法国近6万、英国近3万。全球各主要经济体均受到了疫情的冲击，各国政府也相继出台了封城、封国措施应对疫情。这些措施固然会降低疫情影响，但也对各国的正常经营秩序受到了严重影响，车企也不例外。

　　为降低疫情干扰，不少车企选择调低目标以降低后续压力。在国内，复工复产、恢复正常经营的长城汽车、广汽集团等汽车企业正式宣布下调年度销量目标；而仍处于停工阶段的通用、宝马、大众等海外车企，目前也纷纷调低了预期目标。如此来看，即便全球疫情很快得到控制，但对于汽车产业带来的影响仍将持续一段时间。

　　长城汽车：2020年销量目标由111万辆下调至102万辆

　　受到新冠肺炎疫情影响，长城汽车2月的销售情况下滑幅度较大。其公告显示，2月长城汽车销量为10,023辆，同比下滑85.48%。其中，哈弗品牌2月销量为7,148辆，同比下滑85.5%；WEY品牌2月销量451辆，同比下滑92.7%；专注新能源的欧拉品牌2月销量256辆，同比下滑92.2%；长城风骏皮卡销量1,047辆，同比下滑89.13%。受2月业绩表现拖累，长城汽车1-2月累计销量为90,284辆，相比2019年同期下滑50.05%。

　　由于第三产业受疫情冲击较大，中国乘用车市场信息联席会预计2020年汽车零售量将同比下滑8%，较2019年末预期2020年汽车零售量增长1%的预测下调9个百分点。因此，长城汽车对激励计划考核目标进行了修订。

　　在3月14日长城汽车发布了《建议采纳经修订A股限制性股票与A股股票期权激励计划》的公告中，长城汽车将2020年的目标销量从此前的111万辆下调至不低于102万辆，净利润目标也从此前的47亿元下调至不低于40.5亿元。长城汽车董事长魏建军对此表示，把市场环境和经营情况藉此传递给员工，认清压力和现状才能更好地向前。

　　以2019年同期数据来对比，长城汽车受疫情影响，1-2月销量减少了9万辆左右。长城汽车的年度目标销量也下调了9万辆，避免了因销量目标导致后续经营压力变大的情况出现。而净利润下调后，单车毛利润从4234.23元降低至3970.59元，下调幅度达6.2%。单车利润的下降也为后续经营中零部件成本、营销成本、库存成本等成本提升留出了一定空间。

　　即便在疫情期间，新推出的长城炮也在销量上追平了风骏系列皮卡。众多原因也让长城汽车对未来的发展充满了信心。在公告中，长城汽车表示，他们预计疫情不会对其2021年及2022年的经营情况带来影响，因此并未对这两年的业绩考核目标进行调整。资料显示，长城汽车2021年销量目标为121万辆，净利润50亿元；2022年销量目标135万辆，净利润55亿元。

　　广汽集团：2020年增长目标由8%下调至增长3%

　　新冠肺炎疫情对于拥有众多板块的广汽集团也带来了相当大的影响，2月销量下滑幅度也超过八成。具体来看，广汽集团2月乘用车销量为19,328辆，同比下降81.07%。其中，广汽本田2月销量7,143辆，同比下降83.02%；广汽丰田2月销量5,500辆，同比下降79.78%；广汽乘用车2月销量5,678辆，同比下降72.08；广汽菲克2月销量316辆，同比下降93.45%；广汽三菱2月销量350辆，同比下降95.00%。受2月业绩拖累，广汽集团乘用车板块1-2月累计销量为195,464辆，同比下降37.27%。

　　3月16日，广汽集团党委书记、董事长曾庆洪在线上发布会中表示，由于新型肺炎疫情爆发，公司将下调今年汽车销量预期目标，由原来增长8%降至增长3%左右。以2019年汽车销量206万辆的数据来看，增长率的下调后广汽集团的销量目标由此前的222万辆下调至212万辆。