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　　EQC全系标配了自适应续航、车道保持和车道变更辅助系统，三个系统同时启动后，可以帮助驾驶者在驾驶中节省更多的精力。

　　车道保持系统在车速达到60km/h以上就可以开始工作，对于车道偏离的纠正很温柔，并且对于大部分不算太急的弯道，它能够通过电子系统控制方向自动通过。当你双手离开方向盘大概20秒左右之后，同样会提示你要继续握紧。自动变道辅助功能需要在中控屏的设置菜单内打开。系统开启后，打转向灯之后车辆就能够自动转到旁边的车道，不过实现条件可能有些苛刻，首先要将车速提升至80km/h以上，然后还要在路况不是很复杂的情况下才可以完成并线。整套系统使用起来上手无难度，且加减速的动作也更接近于真人驾驶的状态，并不会让乘客感到不适。沈医生也对这套驾驶辅助系统的表现十分满意，“可靠性高、介入不突兀是留给我们最大的印象。”

　　此外，EQC还配备了AR实景增强功能，当车辆在导航功能中设定好目的地后，沿途比较关键的路径点，比如需要更换车道或者转弯时，中控屏会将摄像头采集到的的道路画面显示出来。相比于语音以及导航中的动画提示，这种功能也更加直观、实用。

　　小结：

　　经过了一天的体验，EQC的表现可以说是令人满意。在沈医生看来，随着科技的进步，汽车已经发生了翻天覆地的变化。

　　“以我自己的工作为例，在对精神病患者进行康复治疗时，除了基础药物治疗外，医院也加入了SIT社会认知交互技术，运用VR设备，针对患者的社会认知障碍进行更形象和贴近生活的康复治疗；而AI技术则可以帮助医生进行模型预测，对患者进行针对性治疗。在这台EQC上，人工智能技术的加入，让EQC有了智慧，也能懂得驾驶者的需求，帮助驾驶者缓解疲劳，提高安全性；而AR技术的加入，也让导航有了更为直观的展现形式。”

　　作为梅赛德斯-奔驰百年制造工艺的传承体现，也是智能化生产的最新成果，EQC在奔驰历史史册中将是浓墨重彩的一笔。