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　　在谢丽媛看来，其所做的一切工作，目的是将相关信息传递给受疫情影响下足不出户的潜在消费者，在价格上亦进行“下探”，开展“100元抵2000元”等活动提前锁定客户。

　　不过对于采取“进攻”策略的原因，王世洁提供了另外一种角度，由于其负责的4S店位于广州市中心，租金成本高，“省也省不了多少钱”。

　　从数据上看，相关4S店的表现正迅速恢复。

　　2月17日正式复工后，谢丽媛位于佛山的4S店日销量数据在2月的最后一周开始向好，约为5辆，进入3月提升至7辆并继续趋好，据3月24日当天的数据，相比往年同期订单恢复率为83%，客流量恢复率则在75%左右，成交率从去年同期的20%左右提高到24%左右，不过，由于价格的下探等因素，店面仍未跨过盈亏平衡点，谢丽媛预计需要到5月才能达到平衡。截至3月24日，王世洁所负责的门店客流恢复约在50%~60%左右，订单恢复则比这一数据略低。

　　此外，2月佛山成为国内首个推出汽车消费刺激政策的城市，广州于3月亦发布相关政策。紧跟着相关政策的发布，东风日产亦推出“100元抵2000元”的相关购车优惠券活动。3月26日，东风日产方面透露，其3月华南区域客流量已恢复60%~70%。

　　值得注意的是，谢丽媛所采取的相关策略或并非适用于所有的4S店，她称，当前店端销售中“吃掉”了一部分三线品牌的客户，同时提前透支了一部分5~6月的市场上消费力、市面上愿意购买私家车以获得更安全出行条件的消费力。值得一提的是，记者注意到，此前市场上被频频提起的“报复性消费”，理由之一即“可获得更安全的出行条件”。

　　关于在此次疫情中热议的“线上卖车”，截至目前很多店面已尝试约1个月。现在仍在尝试的王世洁表示，据其观察目前约有2成的经销商还在坚持，在实际操作中很难仅凭线上就能获得客户订单，成交量甚微。

　　谢丽媛认同“线上卖车”的部分作用。在谢丽媛眼中，“线上卖车”是一种传播工具，而非成交途径。

　　“刺激消费”

　　在受疫情影响，汽车市场消费力受到冲击的当下，无论在与经销商沟通上，还是在与中国流通协会等协会内部人士沟通时，记者均频频听到“刺激消费”的相关声音。

　　记者注意到，3月24日，商务部办公厅、国家发展改革委办公厅、国家卫生健康委办公厅联合发布《关于支持商贸流通企业复工营业的通知》。为稳住汽车消费，上述文件指出各地商务主管部门要积极推动出台新车购置补贴、汽车“以旧换新”补贴等措施，通过汽车促销活动，稳定和扩大汽车消费。从已发布相关“刺激消费”的城市看。早在2月，佛山市商务局等当地四个部门就联合发布政策，自2020年3月1日起购买“国六”标准排量新车，可以享受2000~5000元不等的补助，实施时间为1年。

　　3月4日，广州市政府发布《广州市人民政府关于印发广州市坚决打赢新冠肺炎疫情防控阻击战努力实现全年经济社会发展目标任务若干措施的通知》，被称“穗48条”，其中提到提振汽车消费，在使用环节对个人消费者购买新能源汽车给予每车1万元综合性补贴，非首购消费者购买“国六”标准新车每辆给予3000元补助。

　　对于相关政策，位于佛山的谢丽媛表示，据其了解，选择在当前阶段购车是“刚需中的刚需”，10万~25万元的中低端车型销售比例明显偏高，政府层面2000元的首购补贴对消费者有影响，但无法对冲受挫的消费力。一名广州的经销商负责人则表示，据其了解“穗48条”中的提振汽车消费政策还未明确落地，当前不同城市出台的刺激汽车消费政策中，有的对于补贴车辆设有一定标准，在没有具体落地之前，购买时是否能获得补贴具有一定的不确定性。