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燕都融媒体记者 卢伟丽

突如其来的新冠肺炎疫情对各行各业都造成了巨大冲击，就汽车行业而言，乘用车销量锐减，各大车企生产被迫停摆，让本就处于“寒冬”的汽车厂商们遭遇更加艰难的时刻。面对如此不利因素，汽车厂商们各显其能，施展了花样求生大法。随着复工复产的来临，一些准备充足的厂商或许将迎来属于自己的机会。

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汽车业销售遭遇断崖式下跌

新冠肺炎疫情在1月下旬爆发，从销售上来看，对1月的影响有限。但2月的汽车销售则受到了极大冲击，汽车行业销售遭遇了断崖式的下跌。

根据乘用车联合会公布的汽车销量数据：受新冠肺炎疫情的影响，2020年2月乘用车日均零售销量为7099辆，与上年同期的36361辆相比大幅下跌，80%的跌幅创历史同期新高。具体而言，2020年2月第一周（1日—9日），乘用车日均零售销量仅811辆，与去年同期的22965辆相比，下跌96%。2月第二周（10日—16日），乘用车日均零售销量4101辆，与上年同期的36965辆相比，下跌89%；2月第三周（17日—23日），乘用车日均零售销量5411辆，与去年同期的32529辆相比，下跌83%；而2月最后一周（24日—29日），日均零售销量16500辆，同比下跌63%。

随着经销商复工率大增，新车上市逐步启动，数据逐步向好，但3月第一周（3月1日—8日）乘用车厂家零售销量同比仍下跌51%。

此外，疫情最严重的地区湖北也是我国重要的乘用车生产基地，湖北车企的停工也给车市短期供给带来了很大压力。

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汽车经销商面临资金链压力

对汽车厂家来说，疫情大大影响了生产进度，使整车产量大幅度下降，同时，市场需求的锐减也反过来影响了生产。但对经销商来说，疫情带来的不仅是销量的下降，还要承受资金链紧张的压力。

“现在压力很大，销售收入大幅下滑，可房租、员工工资社保等都照常发放，固定支出一个不少，每个月的工资、店面房租以及水电暖杂费等等，都是巨额费用消耗。”谈起面临的现状，一位4S店经销商连连叹气。

事实上，这是经销商们普遍面临的问题。除此之外，很多经销商还面临着库存高企、银行贷款等多方面的压力。部分经销商由于元旦前厂家压库，大量的库存积压及融资车辆资金问题则让资金链更为紧张。

据全国工商联汽车经销商分会发布的《新冠疫情对汽车经销行业影响的调查数据》，有33%的受访经销商认为，2020年上半年，其所属的经销企业预计亏损；另有近两成的受访者认为，即便是不亏损，利润也要比上年同期有30%—40%的大幅度减少。

中国汽车流通协会副秘书长郎学红认为，目前的市场成交仍然疲软，需要生产及生活的逐渐恢复，车市压力才能够缓解。

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华丽转身

厂商成“百变金刚”

面对巨大的压力，汽车厂商各显其能，纷纷出招自救。

由于防疫物资的短缺，多家车企将目光聚集到了防护物资的生产上。口罩一个重要的组成部分是聚丙烯熔喷无纺布，而汽车生产所触及的零部件供应商中正有涉及聚丙烯生产的企业，于是，一些车企利用自己科研队伍庞大、供应链容易打通等优势跨界生产口罩等防护物资。

目前已有多家车企通过转产等方式生产口罩、防护服、消毒液等防疫物资，比亚迪、广汽、长安等车企宣布生产口罩，还有车企生产负压救护车。上汽通用五菱位于广西柳州的无尘车间通过改建生产线的方式转产口罩，共设置14条口罩生产线，日生产量预计达到170万个以上。自2月底紧急投产开设口罩生产线以来，比亚迪目前已经拥有了130条口罩生产线，日均生产一次性医用口罩500万片，N95口罩15万片。目前，上汽通用五菱、比亚迪、广汽集团均参与到了口罩生产当中。三家企业的日产能超过一千万只。

疫情期间，人们足不出户，更别提到4S店看车了。为了尽可能多销售一辆车，汽车经销商们使出浑身解数，开启了云端销售。设置线上展厅，在线上多平台进行新车发布，利用网红带货，还有很多经销商的销售员直播卖车，利用VR实现云看车。

虽然云卖车进行得如火如荼，但大多数经销商表示不理想，有的直播间里观看人数不足百人，有的直播间里的观众甚至只有个位数。一家合资品牌4S店的销售人员表示，网上卖车所起到的作用非常有限，“线上卖车基本上只能作为一种辅助，汽车销售的专业性比较强，很多流程还是要进行线下接触。还是得等大环境回暖之后，依靠来展厅的客户带动销售。”

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车市回暖

但距完全复苏有距离

随着疫情的好转，各行各业逐渐复工复产，而由于疫情带来的人们对私家交通工具的需求也有一定程度的增加，会在一定程度上带动汽车的销售。