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　　同时，二手车增值税的降低不仅利好二手车业务本身，也会带来更多的关联业务的发展。例如，二手车零售金融、二手车库存融资，甚至可以作为二手车业务上游的新车融资租赁业务。

　　“而对于二手车消费者来说，伴随二手车增值税减税政策的落地将会出现更多规模化二手车经销主体，给消费者提供高质量的二手车产品，可靠的服务，更多的产品选择，消费者自己也比较容易发现和识别明确的服务主体去获得标准化的服务，消费者权益更有保障。”上述业内专家告诉记者。

　　行业热盼政策细则落地

　　“我们殷切期望这个政策细则能尽早落地，比如指导经销商如何按照过户要求开具相关发票、如何报税、异地过户政策中二手车发票相关指导政策等等，越早落地，越能给这个行业带来更多的发展动力。”一家品牌认证二手车负责人告诉21世纪经济报道记者。

　　行业热盼政策快速落地的同时，前述业内专家也指出了目前经销商在实际交易中面临的困难。

　　“二手车行业还有很多问题需要解决，例如异地交易的便利和过户转籍效率的提高，临时产权确认，个人之间交易次数的合理约束，部分地区的二手车经销资格的放开，以及大家关心的行业诚信建设等。” 前述业内专家表示。

　　而其中最为重要的是二手车临时产权的确认。

　　目前，我国二手车的基本交易流程是先收后卖，即卖家先将二手车卖给二手车商，二手车商再将二手车转卖给买家。

　　在实际业务中，为避免卖家要等到二手车过户给买家后才能买新车，二手车商通常会将二车手先过户到“自己”名下；而为避免指标占用和缴纳较高增值税，二手车商通常将二手车“过户”到有指标的关联个人名下；而在北京等限购城市的二手车商在收购时还面临“指标”限制。

　　由于临时产权登记的悬空，影响二手车正常的交易流程效率，直接影响到二手车市场的发展壮大。

　　以临时产权确认为例，中国汽车流通协会郎学红副秘书长给出很好的建议，“在汽车登记证上对临时产权进行脚注，并在当地的车管部门或者交管局做备案。对于经销商来说，这样就有了明确的法律依托，表示这是一个在售商品，记账也更加容易。当二手车交易环节出现了相关责任纠纷，在售二手车的责任主体界定就有更明确的方向。”

　　此外，前述业内专家还指出，在行业迎来利好消息的同时，汽车经销商更要把相关的资料收集、产权确认、抵押解除、保险违章处理落实到管理细节中去，为消费者提供一个可靠的二手车产品，解决客户的后顾之忧。

　　事实上，在4月9日国务院联防联控机制就应对疫情影响、稳定和扩大汽车消费工作情况举行的发布会上，商务部消费促进司负责人王斌也表示，下一步将加快修订《二手车流通管理办法》，会同相关部门开展几个方面工作：进一步推动落实取消二手车限迁政策，促进二手车自由流通；落实好二手车经销增值税优惠政策，促进行业规范健康发展；扩大二手车出口业务，拓展市场发展空间；便利车辆异地交易登记，进一步繁荣二手车市场。

　　“减少低开二手车发票、手续费过高、个别城市二手车交易市场的特殊利益等问题，让二手车交易更加公平公正，给客户一个更好的消费环境，最终才能获得客户的认可，更能为行业的长远健康发展打下坚实的基础。”上述业内专家最后表示。