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　　近日，美国第七大经销商集团宣布将解雇2300名员工，并大幅削减高管薪酬。国内，最大汽车经销商巨头广汇汽车，近日其大股东也通过质押股份换取现金，以维持集团的正常运转。

　　扛住了前两年的行业低迷，如今面临疫情的生死存亡洗礼。传统汽车营销似乎不再适应当下的新市场环境，但市场和消费者需要怎样的新营销模式？

　　疫情给汽车市场的冲击仍未消退，中国汽车流通协会表示，目前4S店客流恢复率为68.6%，销售效率为65.3%。疫情带来的经济损失有目共睹，但线上电商却迎来一波发展小高峰，春节后不少车企对线上电商、直播卖车进行尝试，意图通过网络找到“消失”的消费者。

　　近期，广汽集团推出“合伙人”计划，长城汽车将“全民经纪人”营销扩展到旗下全部品牌。市场冰封下，行业正积极探索全新的营销模式，让市场和销量回到正轨，但直播卖车、明星带货、“合伙人”计划以及“全民经纪人”，哪种模式将成新趋势？

　　“全民卖车” 未来可期

　　“大众创业、万众创新”，点燃了各行各业的热潮，激活了社会经济的发展。眼下，低迷的汽车营销领域，似乎正需要这样一场运动。“全民经纪人”、“合伙人”计划，就有着这样的内味。

　　看似是新玩法，换成“全民卖房”很多人会倍感熟悉。恒大2月份刚推出的线上“全民卖房”，已经火出了圈。

　　“全民卖房”靠不靠谱？据公开数据显示，恒大网上购房平台3天新增用户超300万，累计用户超1000万，累计发放佣金和奖励共计近100亿。似乎，消费者对此很买账。

　　房子和车子作为大宗消费品，有着很多的相似性，在营销上也有很多共性。

　　“恒大恒房通出来后，我们积极对标，延展功能。”长城汽车“全民经济人”项目参与人对凤凰网汽车表示。

　　比房子便宜很多的汽车，依葫芦画瓢的“全民卖车”是否具有市场基础？

　　“自4月3日旗下哈弗品牌的全民掘金活动上线，截止4月6日，上线三天，累计参与人数已超7万人。”长城汽车副总裁李瑞峰接受凤凰网汽车采访介绍到。

　　去年就试水“全民经纪人”营销的长城汽车，目前已经做了3季，计划将该项目做成长期项目。春节开工后，长城汽车也尝试了直播卖车、网络购车，4月份在全民经纪人基础上升级“庆神车H6 300万，哈弗十冠嘉年华——全民掘金，轻松赚钱”活动，将销售服务流程进行重置和智能化转型升级。

　　“留存老客户的同时也拓宽了新客户资源，提升了品牌曝光度和影响力。”对于活动效果，李瑞峰回应到。他表示全民经纪人营销的核心，是以社交链辐射为内核的转发、推荐购，将“全民营销”的概念与互 联网思维融合，动员全体系的所有人，利用社交软件分享，促使一个品牌的信息形成传播辐射链，从而影响到潜在购车者，加上礼券和优惠等充分激励，最终形成有效的购车行为。

　　其实，“全民卖车”的基础早已具备。吉利、长城汽车、长安汽车等很多车企的年销量已经过百万辆，哈弗H6累计销量更是达到300万，经年累月的积累，品牌效应、产品号召力已经积累起庞大的用户群。车主不止是企业的客户，更是产品和品牌最有效、最直接甚至最具说服力的宣传渠道。

　　“我推荐了身边30多位朋友、同事和亲戚购买了蔚来ES6。”这是一位蔚来车主在2019蔚来日（NIO Day2019）上的分享。除了推荐身边人购车，蔚来的用户还掏钱为品牌打广告。在没有利益政策驱动下，消费者都能主动为品牌赋能，“全民卖车”有何不可？

　　如此庞大的用户群体基础上，通过车企金融政策的加持，“全民卖车”俨然具备条件。

　　破局传统渠道的新营销

　　持续低迷的汽车消费市场，不仅给车企带来挑战，汽车经销商同样承受着压力。

　　卖车难、亏本卖车、贴钱促销在近几年并不鲜见。近日，一份《2019年度中国汽车经销商发展报告》显示，2019年盈利的经销商占比仅31%，有10%的经销商退网。

　　显然，传统汽车营销模式急需变革，这场疫情正是启动变革的最好时机。