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面对供应商和经销商，不少车企也做出了相关帮扶政策。上汽通用五菱开展供应商资金困难调查，收集供应链伙伴生产经营困难信息，仅2月份就拿出150亿元人民币用于支付供应商货款，并承诺比双方合同约定时间提前一个月支付，帮助供应商伙伴共渡难关。针对湖北、温州等疫情严重地区的供应商，还建立了信息沟通群，共享当地政府复工复产政策和相关经验教训，助力供应链复工复产。

此外，截至目前，沃尔沃、奥迪、英菲尼迪、捷豹路虎、北京现代、东风悦达起亚、比亚迪、长城、广汽传祺、一汽奔腾、东风风神等多个汽车企业已经发布了为经销商“减压”的通知，主要举措包括不考核2月销售任务、提供资金补贴、提供资金支持、促销政策支持、线上培训等。

3月车市销量环比增长 车企显露较强信心

与产业链共同恢复的，还有市场表现和车企的销售信心。中国汽车工业协会公布3月份汽车产销数据。3月，中国市场汽车产销分别完成142.2万辆和143万辆，环比增长399.2%和361.4%，同比分别下降44.5%和43.3%，降幅较2月分别收窄35.3和35.8个百分点。1-3月，汽车产销分别完成347.4万辆和367.2万辆，产销量同比分别下降45.2%和42.4%。

除了额温，腕温检测也不能少

长城汽车在近日公布了3月份的销量，3月，长城汽车共销售新车60,048辆，其中国内销量达54,106辆，环比增长671%，海外销量达5,942辆，环比增长98%，实现国内、海外双增长。至此，2020年第一季度，长城汽车累计销售新车150,332辆。虽然15万左右的销量相比过去长城的业绩，也不过是一个月两个车型的销售成绩，但是相比2月份，长城汽车上下都充满了信心。“今年形势虽然不好，但是大家信心还是有的，估计4月份很有可能恢复到去年的水平。”一位长城汽车的工作人员这样告诉记者。

吉利汽车同样信心满满，3月份，吉利汽车总销量为73,021辆，虽同比有所下滑，但环比增长245%。吉利汽车第一季度总销量为206,027辆。1-2月市占率为7.3%，达到历史最好水平。吉利汽车相关负责人告诉记者，对于吉利来说，这次疫情除了带来挑战还催生了创新与机遇。疫情是对企业内部的锻炼，使吉利汽车更好面对全球化等未来发展的考验，做好更充分准备。“全方位健康汽车”的研发和投放就是吉利汽车的机遇所在，吉利投入3.7亿元人民币，完成了车规级“CN95口罩级空滤”研发工作，获得了中汽研以及全球知名认证机构“德国莱茵T?V集团”的官方认证，目前已经陆续投放在吉利捐赠的“抗疫车”上，并推出了全国车主免费更换政策。网络电商则是吉利另外一个突破点。2月10日-4月6日期间，吉利电商公司业绩表现突出，订单数量同比增长119.37%。疫情爆发初期，线上平台有效弥补了线下门店暂未复工的缺口，成为当时用户看车买车的主要途径。

近年来，随着我国汽车工业的不断进步，国内市场越发成熟，越来越多的中国品牌汽车企业开始把目光投向海外市场。而此次疫情下，出口海外更成为了中国车企谋求发展的新机遇。

生产任务紧，口罩必须戴好

长城汽车副总裁付小康告诉记者，疫情期间，长城汽车相对完善的全球供应链体系有效保障旗下各基地正常生产。3月中旬，长城汽车依然保持按时交付出口订单，1557辆全新哈弗汽车有序装船，陆续发往智利、秘鲁、沙特三个国家。

与长城进军海外市场不谋而和，越来越多的中国品牌汽车企业在疫情期间开始“走出去”。在国内汽车市场受疫情影响的情况下，上汽通用五菱优先启动海外车型生产。数据显示，一季度上汽通用五菱整车及KD件累计出口突破20752台/套，同比增长254%，海外市场实现“开门红”。原版全球车宝骏530目前拓展到中东市场，首批订单的1660辆在2月25日陆续发运到中东，并在3月收获2554辆的追加订单。

不仅上汽通用五菱，整个上汽集团都在谋求海外市场取得突破。2月份,上汽集团实现整车出口及海外零售量超21000辆，同比增长32%，1-2月累计零售突破45000辆，同比增长约20%，是目前中国车企海外市场的先行者。