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未来，雷丁汽车将聚焦中短途出行的E·EV领域，凭借MIA魔方架构、iV-Drive锂电电驱技术、Ai+智慧驾驶体系以及L3无人驾驶技术等方面的技术积累，不断推动产品进化升级。2020年，雷丁汽车将实现10款全产品的终端上市，从兼具城际交通的雷丁i3、i5、i9，到适用于城镇出行的雷丁乐途-Li、COCO-Li、S50-Li、D80-Li、D70-Li，再到未来全新产品的相继投放，雷丁汽车以覆盖两厢、三厢轿车以及SUV新能源车型的焕新升级和全产品布局。这不仅使雷丁汽车的产品线得到扩大，丰富的车型也将进一步惠及消费者，提供更加实用和多样化的用车选择。

不止于此，依托雷丁汽车携手黄晓明的跨界联合，雷丁品牌发布了全新VI视觉系统，雷丁新能源的全新面貌得到进一步升级。得益于品牌的全面焕新，雷丁汽车在全新的视觉形象下，将构建“Li-House”出行体验馆，打造社群娱乐新空间和“社交式购车”的新体验。具体来看，2020年雷丁汽车将实现主销区域1000家轻锂出行馆的焕新，到2021年实现全国城镇万店形象的焕新，最终完成千城万店、处处有雷丁渠道布局的加速实现。笔者认为，这是雷丁汽车发展过程中的务实一步，落地店面的建设将成为与消费者的纽带，全面提升的统一视觉面貌，也让雷丁升级为乘用车领域的排头兵。

在瞬息万变的信息化时代，雷丁汽车的服务体系也得到全新升级，依托雷丁百万“朋友圈”，推出雷丁专属APP，发起“云-合伙人”计划，雷丁将聚焦抖音、快手、天猫、直播中国，进一步打通与消费者的线上互动、粉丝互动、粉丝营销。在笔者看来，传统车企的服务体系很少有人会在线上发力，这是雷丁顺应时代的创新和新颖亮点，这意味着在雷丁全新的服务体系下，消费者将享受到不同于任何一家车企的服务模式，并可得到全心全意的快触达、快交互、快服务的雷丁式服务。

对于雷丁这家“接地气儿”的品牌，此次发布的星蓝计划，在满足保有客户从电动车升级至电动汽车刚需同时，用更灵活的商务政策吸引经销商，完善销售与服务市场建设，让更多的潜在客户，用几乎相同的成本转化可以合法使用的存量客户。

笔者有话说：

不能否认的是，雷丁前期的积累和发展，走的是一条竞争较传统车市场更“刺刀见红”的道路。也正是这种历练，让雷丁抓住了产业升级的机会。与蔚来、威马和小鹏这些被冠以造车新势力的高逼格车厂看，凭什么雷丁就不拥有自己的市场态度？

相反，雷丁在中国新能源市场发展时间和空间，甚至超过了一些本土品牌。尤为可贵的是，在后补贴时代（原本2020年补贴退坡至零，但延续2年），雷丁下场的信心源于在电动车市场发展壮大的“方法论”。更何况，拥有了四川野马全部资源后，电驱动技术、动力电池热管理策略以及与尺寸更大的整车平台，都将让雷丁的发展更快的切入快车道。

文/新能源情报分析网宋楠