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5月29日，王兴终于拿到了属于他的理想ONE。

他表示，这下可以顶替原有的沃尔沃XC90和特斯拉Model S了。

这距离王兴个人向理想汽车投资2.85亿美元（约合人民币20.3亿元），不到一年的时间。

用20亿元的投资，换一辆32.8万元的车，王兴觉得非常值。

因为，他在6月11日下午写道：

电车都比油车好开，理想ONE比蔚来更好开；

1973年在汽车行业历史上是一个分水岭，2023年左右可能也会是。

可见王兴对汽车行业十分关心，这个发际线即将开到头顶的男人俨然变成了一个汽车预判测评家。

他曾多次表示，非常看好智能新能源车，并做出判断，电动汽车第一名大概率在中国而不是美国。

理想ONE比蔚来更好开？

王兴倾力“代言”理想ONE汽车是有理由的。

首先他花钱了。2019年8月，理想汽车宣布已经完成5.3亿美元C轮融资。

本轮融资正是由王兴个人投资近3亿美元，字节跳动、经纬创投、明势资本、蓝驰创投等老股东跟投。至此，理想汽车累计融资额达到15.75亿美元，公司估值更是达到了29.3亿美元（约合人民币206亿元），与国内第一个赴美上市的造车新势力蔚来(市值为31亿美元)基本相当。

王兴也终于如愿的以投资之名，进军汽车行业。

至于为什么会投理想汽车，也许是王兴看上了李想这个人和理想汽车特殊的技术路线。

从两人的成长路线上看，王兴是含着金钥匙出身的幸运儿，李想则是草根英雄。虽然出身不同，但两人都是生死看淡，不服就干的连续创业者，以至于他们确认过眼神，是彼此要找的人。

理想ONE采取的是与当下大多数新能源汽车不同的能源补给方式。作为理想汽车的首款增程式电动汽车，理想ONE经过对电机系统进行优化，同时能够配备了超长续航配合快充、慢充和加油发电三种能源补给方式，多方面解决里程焦虑和充电问题。

此外，相比于阿里系小鹏、腾讯系蔚来、百度系威马，美团选择理想，也是大厂和后浪巨头的较量。

除此之外，花3亿美元投资理想汽车也是想加重美团的“出行”战略布局的话语权。

2016年，美团开始研发特定场景下的无人配送车；2017年，美团开通APP线上网约车功能；2018年，美团在特定场景落地无人配送车。

同时，美团本身的配送就与电动车等出行工具产生天然关联。比如，2019年1月，美团就已经宣布过和法国汽车厂商法雷奥、芯片巨头英伟达和意大利汽车设计公司Icona签署了战略协议，意在打造美团的无人配送小车。

可见美团对于移动出行领域的重视与野心，如今王兴个人拟投资造车企业，其投资方向与美团相同：

新能源汽车与自动驾驶，智能网联息息相关。长远来看，自动驾驶技术成熟普及后，美团的出行服务链闭环的想法由此实现。如此能够提升单车运营时间，节约运营成本。

正如红杉资本沈南鹏所感叹，王兴是产品偏执狂，美团更是他做梦都会想到的投资案例，是近十年移动互联网在中国飞速发展的最佳实践之一。

所以这对于王兴和美团而言都是不得不选择理想汽车的理由。

从2020年1-4月累计上牌量总量来看，蔚来汽车两款车型合计上牌量为6,951辆，依旧稳居榜首；理想汽车以5,783辆的上牌量紧随其后，小鹏汽车前四个月的上牌总量为3,565辆，坐稳第三位。

理想汽车以一款车型稳居销量榜第二，也说明了理想 ONE的魅力。

总之一句话，“萝卜白菜各有所爱”，没有十全十美的车，只有亟待扩张和深耕的新能源汽车市场。

2023年是个分水岭：燃油车末路，智能电动汽车到来

不只是王兴的预判，很多车企都将2023年作为全面电动化的时间节点。

原因也很好理解，首先，这个节点与国家政策的影响是密不可分的。根据工信部发布的《新能源汽车产业发展规划》，我国将会在2023年左右将新能源汽车销量占比提升到25%以上，并且在此期间会全力扶持新能源汽车产业的发展。

其次，虽然新能源汽车产业目前面临补贴退坡的问题，但是为了达成产业规划中的普及目标，2023年前国家的各项政策红利还是比较丰厚的。

除此之外，技术发展突破瓶颈也是重中之重。随着各大车企所推出的纯电车型，电池密度越来越高，续航能力越来越强，安全性能也越来越好。到2023年，正如王兴所言，电动汽车技术达到新的分水岭，技术将会达到一个更高的层次。

当然，全面实现电动化，完善的基础设施更是一个很重要的前提。

新车企三道坎，未来只能活下来3家