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这几年，国内涌现出百余家新势力车企，互联网、地产巨头纷纷进军汽车行业，但短暂的喧嚣过后，大多新势力企业又迅速归于沉寂，以至于到今天，真正实现量产交付的新势力车企仅有寥寥十余家。

关于汽车市场的“存活论”，这是一个从很早以前就开始讨论的话题。

从前菲亚特集团CEO马尔乔内到吉利集团董事长李书福，都曾表示未来中国汽车市场，只能存活2-3家。

王兴更是发明了一个“3+3+3+3式存活论”。其中，3+3+3+3为3家央企——一汽、东风、长安；3家地方国企——上汽、广汽、北汽；3家民企——吉利、长城、比亚迪；3家造车新势力——理想、蔚来、小鹏。

而当下国内最受关注的造车新势力，毫无疑问就属蔚来、小鹏和理想汽车了。当然他们也没有让人失望，上险量纷纷站在了TOP 3头部阵营里。

前些天，这三大势力的CEO还罕见地同了一次框（从左往右依次是何小鹏、李斌以及李想） ，同时还附上了耐人寻味的文字“三个苦逼，在忆苦思变……”

可以看出，他们也害怕面临被淘汰的结局。

第一梯队成员尚且举步维艰，可想而知，其它造车新势力的处境有多艰险。

王兴最近就有这样的感悟和表达：

新车企三道坎：

1、累计生产过万，目前有蔚来、小鹏、理想、威马、（合众）哪吒这五家做到了；

2、单季交付过万，蔚来第二季度有望率先实现，理想估计得等到第四季度了；

3、单月交付过万，看看明年有没有哪家能做到。

值得一提的是，理想汽车提前完成了KPI。

6月16日，理想ONE第10000辆用户交付仪式在理想汽车常州基地举行。自2019年12月正式开始交付以来，理想汽车仅用六个半月的时间就完成了第一个10000辆的交付，其中包含了春节假期和疫情的特殊时期，创下了中外造车新势力全新车型的最快交付10000辆的纪录。

虽然蔚来、小鹏、理想、威马等率先进入国内造车新势力的“头部”，但他们当前都有各自的问题亟需解决——一地鸡毛的现金流等。

再加上王兴还特别强调了，第一梯队成员胜出的是理想汽车。

目前2020年过了一半，至于未来谁会活下来，这个还不好下定论，但有一点可以肯定的是，在市场竞争愈发激烈的情况下，谁拥有独特的优势就有机会成为“中国版特斯拉”。

正如在美团成立十周年之际，王兴发表了一封内部信。在内部信中王兴表示，“长期有耐心、坚持做正确的事而不是容易的事……”。