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一位业内人士向新京报记者表示，2019年众泰汽车销量大幅萎缩的时候，无论是大股东铁牛集团，还是众泰汽车自身，都没有采取有效的补救措施。而随着新能源补贴的退坡，在众泰新能源汽车本就电池续航没有优势、也不畅销的背景下，这意味着众泰汽车每生产一台新能源车，亏损就会进一步加大。

股价1.83元，面临“面值退市”危机，急需 “白马骑士”

按照2020年3月1日实施的证券法修订版，上市公司退市触发条件就包括连续20个交易日收盘价低于每股面值1元。

业内人士分析，众泰汽车2018年净资产、净利润都为正值，所以无论2019年年报中如何巨亏，都不会出现连续三年亏损或连续净资产为负的情况，甚至不需要“披星戴帽”。

不过，最新众泰汽车目前股票面值只有1.83元，距离1元面值的红线约6个跌停，如果由于年报巨亏导致其股票价格连续下跌，连续20个交易日收盘价低于1元，将会触发“面值退市”标准。

汽车分析师曹鹤告诉新京报记者，众泰汽车想单靠自身的生产经营拯救自己非常难，“众泰汽车要先保住‘壳，守住最后一道防线，找到愿意买‘壳’方。”

任万付认为，未来众泰汽车会否面临破产，主要在于地方政府会不会帮扶一下，以及母公司铁牛集团会不会伸出援手，这是一件难以揣测的事情。而如果没有找到接盘侠，也没有“白马骑士”，或许将面临破产。