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　　其中，对于全新车型将参考其所属品牌的投诉情况以及典型故障点来进行预判和评价；对于换代车型、改款车型将参考其所属车系的投诉情况以及典型故障点来进行预判和评价。由于比亚迪宋PLUS是全新车型，因此无法从以往车系的投诉情况入手进行分析，所以我们将参考比亚迪宋Pro车型的历史投诉情况入手进行分析。

　　数据统计显示，2019年1-12月，车质网共收到比亚迪宋Pro投诉58宗。其中出现频率较高的是异响问题，包括制动系统以及转向系统都有所涉及，不过总体的投诉数量并不多。关于新能源车型的投诉问题，比亚迪宋Pro新能源的投诉仅为1宗，基本可以忽略不计。总体来看，比亚迪宋Pro车型并不存在明显的共性问题，且各类故障问题的投诉量均处于较低的水平。由于宋PLUS为全新车型，但其燃油版车型的动力总成预计与宋Pro相同，参考宋Pro的投诉情况看，新车的质量口碑有望保持稳定。此外，宋PLUS新能源车型将搭载比亚迪最新的“刀片电池”，由于是全新的产品，是否会出现新的问题，技术是否成熟，目前暂时还无法判断。实际情况究竟如何，还要待新车上市使用一段时间后才能有定论。

　　为了更客观地反映出新车的质量口碑表现，我们将引入“投诉销量比”进行评判，即某一固定时间段内，新车销量与投诉量的比值。据车质网数据显示，2019年1-12月，比亚迪宋Pro（含新能源车型）累计销量为92,051辆，投诉销量比为万分之13.7，数值远低于2019年国内乘用车万分之23.6的行业均值，短期质量口碑表现优秀。

　　通过对比亚迪部分热销车型在投诉量、故障点以及投诉销量比方面的分析，对于比亚迪宋PLUS未来在质量口碑方面的表现可以有一个大概的判断，从目前的质量口碑来看，在同级别车型中处于中上游水平。

　　5、售后服务口碑

　　经销商覆盖广，服务满意度高

　　在衡量新车售后服务口碑方面，将随机抽取一定数量的真实车主进行回访，通过车主对新车所属车系/品牌发起投诉后，企业对于车主投诉的回复和解决情况进行调查，相对客观地对于新车未来的售后服务口碑有所预判。

　　针对比亚迪旗下车型的投诉问题，我们随机抽取了50位车主进行回访，所有受访车主均表示得到了厂家针对投诉问题的回复，可见厂家对于车主的诉求重视程度很高。

　　车辆购买后势必要涉及到车辆的日常保养，这时品牌经销商门店的数量多少以及分布情况就很重要，甚至会对消费者是否购买该品牌车型产生一定影响。据车质网数据统计，比亚迪目前在国内的经销商门店共624家，覆盖了除台湾省以外的31个省、自治区和直辖市，其中广东、山东和浙江省的经销商数量相对较多，整体表现令人满意。

　　总结：

　　宋PLUS的推出预示了比亚迪将进一步巩固现有产品覆盖范围，并针对细分市场开始发力。目前，比亚迪旗下的新能源产品已经十分完善，宋PLUS未来也会推出纯电版车型，其将进一步丰富现有产品线。自去年7月补贴退坡以来，比亚迪旗下新能源车型销量已连续数月出现下滑，宋PLUS的上市有望逆转这一局面，而对于逆势增长的燃油版车型销量，宋PLUS也势必会为比亚迪提供新的增长点。