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此前我在《车市·家电冬令营》中测试过几何A的续航能力，在80km/h-120km/h的中高速开暖风的情况下，实际续航还能够达到标称的70%，给我留下了十分深刻的印象。如今几何系列的第二款车型--几何C也来到我们面前，新车定位于紧凑型跨界SUV，预售价格13.98万元起（NEDC 400km车型）。

初次见到几何C，新车整体的轮廓就给我一种似曾相识的感觉，不论是溜背的造型还是圆润的车尾都和帝豪GSe如出一辙，并且我在查询两者的车身参数后发现，除了几何C在车身长度比帝豪GSe短了8mm外，其余的尺寸参数均保持高度一直，是否意味着几何C就是一台“换壳”的帝豪GSe？而在帝豪GSe的车主口碑中，大部分车主均反映对其后备厢装载能力以及乘坐空间表现不太满意，在几何C上会有改善吗？

就外观来看，我想将几何C说是一台充满了几何设计元素的帝豪GSe应该最为恰当，虽然整体轮廓两者大相径庭，但是不论是贯穿尾灯组还是隐藏式门把手、凌厉的双腰线等元素，在设计层面都要超出帝豪GSe一大截。既然几何C和帝豪GSe在车身参数方面相似度极高，我们就看看几何C在乘坐空间以及装载能力方面的表现，相比较帝豪GSe有没有些许的改观。

就空间来看，几何C的表现并不十分出色，虽然轴距达到2700mm，但是后排腿部空间仅能说将将够用，并且受限于车顶造型的影响，后排的头部空间更为紧张，这样看来几何C空间表现和帝豪GSe相同，都不是强项。我们再来看看几何C的内饰设计，虽然整体布局和几何A高度一致，但是仔细观察后能够发现，新车的空调出风口造型以及在几何A上体验不佳的设计都进行了改动和升级。