时尚汽车_汽车生活移动版

虽然在内饰设计上，几何C并没有给我们来带任何惊喜，但是在此前几何A上出现的强光下E-touch超感触控区可视性不佳、触摸式空调控制缺乏体感反馈等问题均得到合理的升级和改善，能够积极的听取用户的声音，并且积极做出改变，这一点还是值得肯定的。

最后我们再来说一些几何C在动力方面的表现，几何C搭载一台最大功率150kW的永磁同步电机，NEDC续航提供550km、400km可选，电池容量分别为53kWh、70kWh。并且根据几何A的定价规则来看，NEDC续航550km版本车型预计将比同配置NEDC续航400km的版本贵出约2万元，因此推测出几何C的NEDC续航550km版本车型售价约16万起步。

虽然几何C和帝豪GSe有着千丝万缕的联系，但是前者不论是颜值还是配置层面的表现都是帝豪GSe不能比拟的，但是乘坐空间以及后备厢的表现不佳也注定不是刚需家庭的用车首选，毕竟在此价位的消费人群多为家庭用车为主，用车场景可能会乘坐三人甚至更多，此时几何C就不太能够满足其装载的需求，相比较吸引人的设计，几何汽车还应将重点落在实用层面。