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　　根据广汽集团发布的2020年6月产销快报数据，广汽集团延续了二季度以来的持续增长态势。今年6月，广汽集团销售汽车18.66万辆，环比增长12.66%；1-6月累计销售汽车82.46万辆，降幅较上月收窄3.79个百分点。

　　广汽集团的持续回暖主要得益于广汽丰田、广汽本田的贡献。其中，广汽本田6月销量达8.33万辆，同比增长14.26%，而广汽丰田也延续了上个月的亮眼表现，6月终端销量达7.43万辆,同比增长44.44%，两者占广汽集团总销量的八成。

　　与广汽本田、广汽丰田形成鲜明对比的广汽三菱和广汽菲克，在6月销量持续下跌。数据显示，广汽三菱6月销量为0.6万辆，同比-46%，环比-14%；而广汽菲克本月销量0.3万辆、同比-39%，环比-10%，两品牌销量加起来还不及雅阁一款车型月销量。

　　2019车市下行，广汽集团未能完成全年222.5万辆的销量目标。2020年，受突发疫情影响，广汽集团在3月份将2020年销目标由增长8%下调至增长3%，截止目前，广汽集团上半年已经完成年目标的38.9%。

　　广汽集团方面表示，在各地出台汽车消费政策的拉动下，下半年广汽集团将顺势把握机遇，继续落实“六稳”“六保”工作，在危机中育新机、于变局中开新局，努力完成今年目标任务。

　　长安汽车6月销售新车19.4万辆，同比增长37.6%；上半年累计销量为83.1万辆，同比微增1.2%。年初，长安汽车表示，将力争实现超191万辆的年度目标，目前已完成43.5%。

　　相较于2019年，长安汽车旗下各板块的销量均有不同程度的提升，特别是合资公司长安福特。数据显示，长安福特在今年上半年累计销售新车9.75万辆，同比增长30%；此外，长安自主品牌乘用车板块（包括长安乘用车、长安欧尚）在今年上半年累计销售新车42.04万辆，同比增长6.64%。长安马自达则同比下跌8.37%，上半年销量为5.6万辆。

　　不过，长安汽车当前销量虽有回暖，但远低于预期。2017年，朱华荣提出了长安汽车“第三次创业”计划，宣布了到2020年实现年销400万辆，市占率12.7%的发展目标。但是，以长安汽车当前的市场表现来看，与这一目标相差甚远。

　　今年6月份，吉利汽车实现销量110129辆，环比增长约1%、同比增长约21%。上半年，吉利汽车累计实现销量530446辆，同比下跌19%，完成全年141万辆销量目标的38%。

　　从吉利汽车发布的数据来看，上半年SUV车型仍然贡献着主要销量，旗下轿车车型则紧随其后。数据显示，上半年吉利SUV车型累计实现销量324061辆，轿车车型累计实现销量197030辆。两大车系占据上半年总销量的98.24%。

　　具体到车型销量方面，吉利汽车当前主要还是倚重帝豪、博越、领克抢占终端市场份额。数据显示，在刚刚过去的6月份，领克汽车实现销量13214辆，环比上涨约2%、同比上涨约53%。尤其是今年4月份以来，连续三个月实现同比两位数增长。自上市至今，领克汽车累计销量已经突破30万辆。

　　对2020年车市的发展走势，吉利仍旧保持乐观。吉利在公告中表示，尽管由于新冠肺炎病毒的爆发公司销量受到打击，但集团的管理层团队决定维持2020年全年141万部的销量目标。“2020年下半年，吉利汽车将持续提升市占率，攻坚进军前三甲，全力以赴推动年度目标的实现。”吉利控股集团总裁，吉利汽车集团CEO、总裁安聪慧说到。

　　今年上半年，长城汽车累计销售新车395,097辆，同比下滑19.95%，完成全年102万辆销量目标的38.7%。值得注意的是，2020年上半年，除了长城皮卡实现增长以外，长城汽车旗下哈弗、WEY、欧拉三大品牌全部下滑，其中，WEY以及欧拉的下滑幅度在50%左右。

　　具体来看，哈弗品牌上半年累计销量同比下滑25.69%，仅262,216辆。其中，哈弗H2、H4、F5、F7分别同比下滑65.11%、43.29%、52.56%、34.1%；主力车型哈弗H6的累计销量也同比下滑33.28%，至12.18万辆；只有哈弗H9以及M6实现增长，上半年累计销量分别为7,286辆和60,872辆，分别同比增长52.39%和45.54%。

　　有业内人士分析指出，哈弗H6正处于更新换代的临界点，相较于同级其他车型，老旧平台以及较高的油耗，让其竞争力减弱。长城汽车透露，第三代哈弗H6将于第三季度上市。

　　此外，长城汽车高端品牌WEY以及新能源品牌欧拉均表现疲软。1-6月，WEY品牌累计销量为26639辆，同比下滑了43.18%；欧拉品牌累计销量为9436辆，同比下滑了65.07%，下降幅度远大于新能源汽车整体下降幅度（同比下降37.4%）。