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首先服务物流是由多种物流资源和多种物流功能要素通过合理配置形成的，必然反映出结构性要求；其次企业生产经营发展物流需求呈现多元化、综合化趋势，与之相适应的物流服务也就会体现结构性变化。提升物流服务水平，就需要物流服务的结构性。 

（2）物流服务的差。不同的物流系统提供的服务不可能完全相同，同一个物流系统也不可能始终如一地提供完全相同的服务。物流服务出差，主要受企业物流系统提供的能力和服务方式的影响，同时也受客户参与物流服务、对服务不同的评价和认识的影响。当然，物流需求的个性化和独特化发展需要有个性化、柔性化的物流服务。

（3）物流服务的增值性。物流服务能够创造出时间效用和空间效用，通过省成本费用为供应链提供增值利益，为突出的增值性。服务的增值性直接体现了物流服务作为价值创造活动的成果；同时，也反映了物流服务对企业生产经营中产品和服务价值的增值作用。在现代经济发展中物流服务的增值性引起了人们的广泛的。

（4）物流服务的网络性。任何物流服务都依赖于经营者和消费者的互相协作和共同努力。在物流资源和物流功能要素的组合中，现代网络理念和网络技术促进了物流服务的网络化发展。物流服务网络性不仅在企业物流组织的网络化、企业物流服务技术的网络化，而且还在物流服务需求的网络化。

　　铁路现代物流中心的发展模式问题是铁路现代物流中心建设发展的灵魂,其研究核心是解决铁路现代物流中心建设的模式以及建成后的经营管理问题,从而使得铁路现代物流中心的建设发展既能符合铁路的改革发展方向,又能适应市场经济发展的需要，从具体研究内容来看,铁路现代物流中心的发展模式包括铁路现代物流中心的建设模式、经营管理模式、赢利模式、投模式以及与其他运输方式协调模式等，铁路现代物流中心的建设模式涉及铁路现代物流中心的主体、不同主体角色下的协调机制以及在既有货运资源基础上的建设方式问题;经营管理模式包括经营模式和管理模式的具体方案,以及铁路现代物流中心的组织管理模式构架;赢利模式主要集中于铁路现代物流中心赢利点的确定和开发;投模式主要解决铁路现代物流中心建设发展的资金来源问题,其必须结合铁路既有的投管理体制;与其他运输方式协调模式主要解决在铁路现代物流中心建设发展中如何与其他运输方式发展,相互补充,共同构成完善的物流服务体系。