- 35°冰雪路面玩转漂移,星越S极致操控让合资车望尘莫及

来源: 搜狐  2022-01-29 16:53 A- A+

正值寒冬时节,想必冬季行车会是很多人所关心的话题。的确,冬季路面积雪、结冰情况较多,容易造成车辆空转或打滑,特别是在冰雪路面打转向的时候,更容易出现轮胎滑移或偏离车道。因此,冬季行车安全,对于车辆的制动、底盘控制、动力都是一个不小的考验。

不久前,在北纬50度、零下35度、冰层厚120cm的“中国冰雪之都”内蒙古牙克石,一场冰雪测试引起了业内不小的关注。在冰环漂移测试中,吉利星越S展现出强大的操控稳定性,因为有了博世ESP 9.3车身稳定系统的加持,星越S完全没有出现侧滑,在赛车级的排气声浪中,以优雅姿态干净利落地完成漂移过弯,简直帅到要起飞!

星越S可以说是当下SUV界的“当红炸子鸡”,势头正旺,对CV-R、荣放、探岳等一众合资老前辈们造成了不小的冲击。不如就以我们冬季比较关注的动力和操控性能为例,在日系车的代表荣放、德系车的代表探岳,和星越S之间对比,看看星越S这名“后浪”是否有冲击合资品牌的实力。

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先来看看动力,星越S和荣放搭载的都是2.0T发动机,探岳搭载1.4T发动机,当然,探岳也有2.0T版本,但起售价已经到了22万。虽然同是2.0T发动机,但星越S是涡轮增压发动机,荣放是自然吸气发动机,毫无疑问,在相同排量下,涡轮增压发动机可以获得更大的动力,从扭矩和功率的数据也不难看出,星越S的动力性能占有绝对性的优势,2.0T发动机+8AT变速箱这一套黄金组合更是可以实现零百加速6.8s的跑车级性能表现。

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在变速箱的选择上,探岳使用双离合7速DSG,虽然动力传递效率更高,但是故障率和顿挫也是饱受诟病。荣放使用的是无极CVT,特点是省油,但动力传递不够直接,而且容易打滑失去动力;星越S有爱信8AT和7DCT两种配置可以选择,其中爱信8AT变速箱质量可靠、性能均衡,多出现在主流豪华车型中,在这个级别的车型中可以说是最优选择,而7DCT也可以兼顾动力性能和燃油经济性。

再看看底盘调教方面,探岳、荣放、星越S三款车都采用了前麦弗逊、后多连杆的独立悬架结构,从而确保舒适性。当然,底盘领域还有一句老话叫做:“三分结构,七分调教。”也就是说,底盘表现的好坏,不仅仅要靠底盘结构,调教技术的高低,才是决定底盘质感的关键。这里就得重点说说,星越S的底盘出自路特斯团队之手,整个底盘表现更加运动化,即能为用户提供良好的日常驾乘舒适性,又能够在用户开启高性能战斗模式时带来更好的稳定性,可以有效衰减车辆侧倾角及簧下跳动,提供更高的侧倾支撑,拥有更高的操控极限。

其实从最基础的动力和操控配置来看,星越S完胜探岳和荣放,这一点也并不意外,因为从车型定位来看,荣放追求经济舒适,探岳追求性能均衡,而星越S就是主打运动和性能。此外,星越S还配备了博世ESP 9.3和DP-EPS转向系统,拥有高强度钢超过78%的车身和底盘结构件,前悬架行程达到190mm后悬架行程219mm,匹配固特异20英寸轮胎,双边双出排气,以及更大尺寸美国辉门摩擦片和FCD550高强度制动卡钳,制动行程仅35.3m……这一切,都是为了让你享受到更加激情澎湃的驾驶乐趣。

星越S的外观造型也与它的运动属性相得益彰,外观采用的是当下年轻人最喜欢的大溜背造型,看上去就动感十足。前脸和侧身加入了电光绿的霹雳魔爪和星际穿梭饰条,尾部超能光波排气尾管采用高亮黑双边四出设计,太有辨识度了,开出去肯定能收获不少回头率。

可能有人会疑问,既然星越S是一款性能SUV,在空间、内外饰上就未必占优势了吧,这倒也未必。从尺寸上来看,星越S长度达到4605mm,宽度1878mm,高度1643mm,轴距2700mm,尺寸已经优于荣放了。而在内饰上,与探岳和荣放相比,星越S的品质感和科技感都要高出一个档次,中控、门板以及座椅使用了Alcantara麂皮材料,内饰大面积使用纯黑作为底色,并以电光绿的跃动星海矩阵作为点缀,对于一些热衷潮流的年轻人来说,确实很有吸引力。

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不得不说,星越S确实有实力与合资品牌正面硬刚:单就动力和操控来看,作为一款性能SUV,星越S赢得实在是太轻松,而在空间、外观、内饰、配置等方面,星越S也拥有极具竞争力的表现,而且找到了自己的风格,想必会非常符合年轻人的口味。新年伊始,不知道大家是否有购车、换车的计划,如果你渴望令人热血沸腾的驾驶体验,星越S一定是一个不能错过的选择。

 

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