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　　比亚迪e平台外供战略，迎来了真正意义上的里程碑式的突破。

　　2019年7月19日，丰田——纯电动汽车领域曾经的最大反对者，比亚迪——全球唯一掌握电池电机电控和IGBT等电动车核心技术的车企，这两家互动并不频繁的企业联合发布申明，向全世界宣布：将联合研发轿车与低底盘SUV的纯电动车型以及这些纯电动车所需的动力电池。

　　颇为意外的故事桥段，已经实实在在的上演。故事，得从丰田对于纯电动车的态度说起。

　　丰田眼中的纯电动车

　　2019年6月7日，丰田汽车执行副社长寺师茂树，当着全球媒体的面，承认丰田再一次出现误判。

　　他说，现阶段纯电动汽车迅猛增长的速度，已经远远超出了丰田在2017年作出的“非常乐观”的预测。

　　更让丰田焦虑的是，形形色色的同行们正在疯狂地拥抱电动化。

　　2019年3月20日，欧洲最重要的三家车企，大众汽车集团、宝马集团和戴姆勒-奔驰集团的CEO，就全面电动化达成了共识。他们认为，面对严厉的《巴黎气候协定》，电动化是欧洲汽车工业的唯一出路。

　　在这样的背景之下，大众汽车集团，这家去年将丰田挤下销冠宝座的汽车巨头率先发动了“电动化攻势”，准备在未来5年斥资300亿欧元，驱动整个集团开始全面向电动化转型。

　　有媒体报道，在今年三月份的一场德国汽车工业协会的内部会议上，还发生了一个有意思的插曲：大众汽车集团CEO迪斯一度现场发飙，他敦促行业协会要全力拥抱电动化，以及为加快德国汽车工业的电动化进程而竭尽全力。迪斯的呼吁遭到了诸如采埃孚、博世等零部件巨头的抵制，愤怒的迪斯甚至以大众将退出协会作为威胁。以迪斯为核心的大众新一届领导层对于电动化的重视程度，可见一斑。

　　宝马也宣布将在2023年前实现25款新能源车型(超过一半将是纯电动车)的布局，比原计划提前两年。

　　中国的知名地产公司恒大，仅仅在今年的6月份，就以宣布投资2800亿元在广州和沈阳发展电动车的方式，告诉大家自己对这个高速成长的领域是多么地看好。

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　　几乎每一天，你都可以看到关于各种“造车势力”加码汽车电动化的新闻。

　　在意识到误判了形势之后，丰田正以惊人的速度回到正确的轨道上。

　　在6月7日这天，寺师茂树宣布，丰田汽车将此前“在2030年实现年销售550万辆电动车的销量目标”提前至2025年。

　　作为传统汽车世界最强大的车企——丰田，在过去很长一段时间，奉行的是节能的燃油车、混合动力和氢燃料电池汽车的技术路线。销售计划的调整，对于丰田而言，显然是一个重大的改变。

　　与此同时，丰田发布了一个庞大的合作伙伴名单，广泛整合外部资源共同发展电动车。

　　即便是这样，或许仍然没有让丰田汽车现任掌舵人丰田章男满意。丰田章男，一个赛车手，对他而言，驾驶汽车的乐趣，是人类购买汽车的重要原因。2016年11月，他力排众议，组建了丰田汽车EV事业规划部门并亲任该业务部门负责人，并在短时间内开掉了包括执行副社长在内的多名位高权重的“反对者”，以便让丰田专注向电动化转型。

　　为什么是比亚迪？

　　在丰田章男的力推下，提前至2025年实现年销售550万辆电动车的销量目标，被部分寄希望于与中国重量级企业的合作。

　　这，其中就包括掌握电动车核心技术的比亚迪。

　　根据丰田和比亚迪发布的联合申明，双方的合作主要分为两部分：

　　1。就联合开发电动车达成合作。

　　产品包括轿车与低底盘SUV的纯电动车型。