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最后，卖好车还需要直面“路漫漫”的盈利难题，随着金融成本上升成为趋势、行业竞争加剧、平台核心壁垒不完备，一直无法实现盈利的卖好车在未来将更难实现盈利，这就让它的商业模式面临更大的质疑。

所以尽管卖好车在企业发展初期就喊出了“要做汽车行业的支付宝+菜鸟”，“要将S2B2C模式在新车电商领域发扬光大”，但概念只是概念，回归到现实，卖好车未来需要解决的问题还有很多，想要成功突围的可能性很低。

卖好车的未来在哪里？

一个初步的行业共识是，绝大多数新兴企业都处在起步阶段，能够实现规模化扩张的头部玩家比例“微乎其微”，卖好车想要基于新车电商B2B模式实现在物流、金融、规模化、常态化、高粘性等综合领域的全面突围，它还有很长的路要走。

卖好车想要取得长足发展的路径其实很明晰。

第一步，当然是要针对自身汽车流通综合服务平台的各个服务维度进行全面完善，以构建足够的行业壁垒，增加核心竞争力。随着入局者越来越多，卖好车必须要与时间赛跑，紧抓行业趋势，加快推动各服务条线基础设施与服务能力的搭建。

技术升级、管理改进、平台升级、品牌推广......卖好车的初期目标是要成为全国范围内具有影响力的汽车流通综合服务平台。就像它所直接对标的阿里巴巴那样，若能快速实现规模与品牌效应的积累，卖好车才有可能在行业中脱颖而出。

第二步，在卖好车所深耕的物流金融服务领域，提高物流金融渗透率、打通汽车流通生态链是当务之急。目前整个汽车行业的物流金融服务渗透率都非常低，卖好车作为目前的行业头部玩家，只有找到方法解决这一问题，才有可能实现长足发展。

在深度依赖高效物流的汽车行业，金融服务中的物流金融服务具备很大的想象空间，如果能够完善汽车行业物流金融服务体力，比如加入物流延迟保障等服务，卖好车就可能解决长久以来汽车行业的一大痛点，从而为自身打开市场、推进服务渗透建立良好的基础。

第三步，当然就是要找到行之有效的盈利模式，而想要实现盈利，规模化、常态化、高粘性的交易必不可少。如何实现平台规模指数级扩张？如何让平台中的交易行为常态化？如何让平台对客户及消费者产生高粘性？这些问题都是过去电商巨头们在发展与扩张过程中所经历过的问题，非常考验运营、技术与综合服务能力。

全面搭建基于新车电商、基于卖好车服务体系的数字化交易、监控、物流、售后流程体系，以专业运营团队实现高效电商化运营，以平台综合实力实现整体运营效率的提升，这样平台的综合成本才能得到降低，平台营收才能稳步前进，最终帮助企业实现盈利。

当然，以上的这些都是理想状况，汽车行业+电商发展与扩张的种种难题已经摆在了卖好车的面前，它想要实现既有路径上的发展，只能一步一个脚印地努力推进。至于中间会不会在某一次“试错”或某一次行业竞争中被“打回原形”，这要看卖好车能不能及时构建起自己的规模化与业务优势了。