Patrick Mueller:华晨宝马新能源汽车产业链(3)
时间:2019-09-01 20:26 来源:网络整理 作者:bosi 点击:次
现在来看一下生产的角度,如果你去铁西、大东的工厂访问,可能会印象非常深刻,这里不再做广告了,但可以展示出对于中国市场的承诺。可以看一些小的方面,如果人们来自生产部门的话会知道我们所采用的最新技术,我们还非常关注整个的汽车生产线,也进行一些创新的过程,进行一些动力总成。我们会和供应商一起合作,去进行一系列产品的生产,包括技术设计方面等等,包括电池等等。可以说电池方面,我们进行了很多的研发,我们的战略很清楚,我们并不是要建立自己的电池,这是一个规模巨大的市场,我们是汽车制造商,所以不会建立自己的电池厂,但是我们认为在这方面要具备深厚的知识,以便于挑选最优秀的供应商,并且和他们一起进行发展。 我们也和中国的一些电池供应商进行了很好的合作,会有自己的设计,会保证安全性,而且会更大限度地提高电池效率,包括我们的模块和各种技术集成在一起,可以把它做成双模块的模式,这样的话我们的电池就可以有HVB的高压电池,会有四倍的性能,非常安全。昨天我们有人也提到安全性的问题,在车辆里面特别是要经历各种各样的测试,要去证明它是绝对安全的。 在电动车出行方面,我们要保证它的一个充电时间,比如4小时可以续航61公里,最大速度可以达到每小时140公里。第一方面技术还是比较昂贵,有两个动力总成系统,考虑到它续航的范围,还有它电动方面的续航范围,所以说争取达到一个最高的效率和性能。 下面再看一下生产基地的数字化情况,我们运用了很多智能数据改善流程,也有一种创新的自动化,视觉识别的系统,可以用自动化来取代很多人工的工作。随着工种变得越来越复杂,可以说有更多的自动化的技术可以采用,还有虚拟工艺规划和调试,可以用虚拟的技术去进行一些设计。 我们也提到了一个全面的方案,可以说宝马的全面新能源推广路径在中国取得突出的成绩,如果想去销售车的话从研发阶段就要发力,我们需要做一切事情,使得用户在买到车之后非常满意。无论是销售电动车还是燃料电池车,性能都是一样的,所以说研发能力是非常重要的,要基于各方面的综合能力,我们要使得客户相信,而且去交付他们真正高质量的产品,这种电动车也需要非常好的基础设施的构建,包括充电和技术设施方面。 在中国的新能源汽车方式我们要打造尝鲜者的理念,需要很多市场运销的战略,这样的话能够最早吸引客户的注意力,让他们去产生购买的冲动,在新车推出的时候就会踊跃购买,这个战略也是我们所采取的,而且未来我们还会坚持这一战略。华晨宝马已经取得了杰出的研发成果,可以说我们的产量也有了大幅地提高,我们的收入可以说也增加了81%,在2018年大约达到了1380亿的营业额,我们的就业率也增加了45%,对于沈阳来讲也是非常重要的,另外我们纳税也是非常高的,促进了当地经济的发展,沈阳和辽宁政府对我们也非常满意,我们也会继续我们的运营,我们实行统一的关怀标准,如果在中国购买的话和欧洲的质量是一样的。 我们注重客户体验和产品,以及高质量的成果奖励,在沈阳我们也出产了一流的产品,我就讲到这里,谢谢大家! (责任编辑:admin) |