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其次，Q8首次在SUV上采用了无框式车门，目前在这一级别可以说是十分少见。另外为了保证车内的静谧性前后车窗均采用了双层隔音玻璃，另外，密封条和车门处也专门针对隔音降噪下了功夫，尤其是关门时需要更大力量才能关严，此时也能感受到车门的厚重。不管是在静止还是在行驶中，他的静谧性都给我留下了深刻的印象。在车内交谈都不需要刻意调高音量。此时如果打开带有声学棱镜的B&O 3D音响，23个扬声器和高达1920瓦的功率，让人完全可以在音乐的世界中身临其境,另外，带有升降功能的高音头也为你带来浓浓的仪式感。

Q8的尾灯整体与A8L十分相似，采用了只有奥迪旗舰车型才使用的贯穿式尾灯。中间黑色高亮钢琴漆面装饰让整个尾灯部分的一体感更为强烈，贯穿的灯带辨识度极高，也让尾部更显宽大。值得一提的是，当用户使用奥迪智能钥匙打开Q8车门时，大灯以及尾灯都会进行依次闪亮，关上车门时，同样的动画则会倒着呈现，仪式感满满。

奥迪目前的内饰风格可以说是用科技来诠释豪华，作为旗舰车型Q8同样不辱使命。整体设计和A8相同，12.3英寸液晶仪表、10.1英寸中控屏幕和8.6英寸控制屏功能划分明确。显示效果和触控反馈质感出色。可以说奥迪当年舍弃了MMI旋钮是一种赌博，结果在汽车电子化程度如此之高的今天，奥迪的三屏内饰既保留了我们使用智能触屏手机的习惯，也没有在一整块毫无设计感的中控大屏风潮中随波逐流。

作为旗舰车型做工用料自然不敢怠慢，手感细腻的皮革基本触手可及，由于采用了多屏幕的科技风，因此Q8依然采用了大量镀铬元素配合铝饰板和钢琴漆来修饰细节。在氛围灯的点缀下这套内饰夜晚更能营造出科技点亮豪华之美。

乘坐方面奥迪Q8提供了标准版S座椅和一体式S运动座椅，同时后排座椅并没有和Q7一样采用三个独立座椅，并且后排座椅支持前后移动和角度调节。由于是五座设计，腿部空间宽敞，头部空间也因为车身造型而表现出色。配置方面后排可以提供分区空调和座椅加热，以及左右可以单独控制的电动遮阳帘，算是中规中矩。

后备厢同样没有因为车身造型而受到影响，标准状态下容积可以达到605升。另外电动尾门打开时遮物帘可以同步自动打开和闭合，算是一个亮点。车尾也可以提供单独控制后悬架高低的按键，符合旗舰SUV的定位。

除了设计风格和内饰科技，Q8的行驶性能则是这款旗舰车型最大的亮点。作为诞生于MLB Evo平台最新的车型，远亲不如近邻，奥迪Q8可以说和早期的Q7完全不是一个时期的产物，而是更加接近兰博基尼Urus的平台技术。作为奥迪“Q”家族的旗舰车型，动力方面也用上了奥迪目前最先进的配备，提供2.0T和3.0T两种动力；我们这次试驾的55TFSI车型，搭载奥迪轿车旗舰A8L相同的3.0T发动机，并且配备48V轻混系统。

3.0T V6涡轮增压发动机最大功率340马力，最大扭矩500牛·米，与8速tiptronic变速箱匹配完美。换挡几乎没有顿挫，动力也是储备充足，随叫随到。刹车脚感出色，制动力均匀，前六活塞卡钳配合285/40 R22的马牌CSC6轮胎，可以说彰显了Q8运动性的定位。渐进式转向依然是奥迪的特色，转向手感根据不同的驾驶模式可以察觉出变化。48V轻混系统是目前应对苛刻排放法规的趋势之一，兼顾了成本，并且在一定程度上提升舒适性和动力性能；尤其是奥迪采用的BSG电机形式，让电机更加直接的与原本的燃油动力系统联动，最大可提供60N·m的扭矩，百公里油耗减少0.7L。