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Q8可以提供7种驾驶模式选择，不过稍显冗余，日常更有针对性的会用到大约四种模式，越野、舒适、动态和经济。每个驾驶模式空气悬架会自动调节到相应高度。最低状态下离地间隙依然有254mm保证通过性，另外自适应空气悬架调节范围达到90mm。在全路况下均能提供出色的支撑，不过在舒适模式下还不够放松，感觉依然有些紧绷。除了动力和节能的相互博弈，在公路行驶性能方面，得益于MLB Evo平台技术，Q8同样配备了四轮转向系统。在时速60km/h以下前后轮反向转动提高灵活性，高于60km/h四轮同向转动提升操控性。

作为旗舰SUV，奥迪Q8此次表现出了全能选手的姿态。在体验完设计感、舒适性、科技感和公路行驶性能后，沙漠试驾将展示出Q8的最后一项法宝，越野性能。Q8搭载了奥迪看家的quattro纯机械式中央差速器，配合越野模式和调节范围较大的空气悬架，在适当调整胎压的情况下，装备原厂轮胎的Q8可以在沙漠里尽情的驰骋。当然这种环境下更加考验的也是驾驶者的技术水平，不过在驾驶者偶尔失误的情况下，这套强大的四驱系统可以为驾驶者凭添几分自信。quattro默认的前40%后60%的动力分配，在极限状态下可以调整为前70%后30%或前15%后85%。在松软的沙地中可以明显感受到车尾在动力输出时的摆动，乐趣十足。在感觉到车轮阻力过大有可能陷车时，及时用拨片切入一挡，此时强大的扭矩总能化险为夷，让驾驶者信心十足。

作为奥迪SUV家族的新旗舰，Q8可以说通过设计、科技、和运动三方面来诠释了新的旗舰SUV标准，而并不是去追求尺寸上的数据。这也是未来奥迪SUV车型的发展方向。而Q8此次表现出来的全面性能，可以说完全担得起旗舰SUV的称号。而老大哥Q7在明年中期改款时才能勉强追上Q8的技术水平，因此Q8的定位高于Q7也理所当然。至于售价方面，Q8将于9月5日成都车展发布预售价格，另外，据悉新车将预计10月正式上市。喜欢它的朋友不妨等到上市之后到店体验一番。