时尚汽车_汽车生活移动版

　　[爱卡汽车 爱卡短评 原创]

　　在东京车展期间，丰田搭建了两个展馆，一个馆是传统的汽车产品展示。不过，丰田却更多的把精力放在技术展示方面，包括氢燃料汽车、无人驾驶巴士、FSR机器人、“滑板车”、“老年代步车”等多种花样的产品。这看起来有些“不务正业”，但背后充满了“老吾老，及吾之老”地人文关怀。这种人文关怀也让丰田发力新能源的战略更显温柔。

　　多管齐下达成CAFE

　　和欧洲车企愿意积极应用新技术不同，日本车企要显得保守一些。涡轮增压发动机、双离合变速箱等等技术都是率先在欧系品牌上大范围应用。在纯电动领域亦如是。不说与中国的企业相比了，他们的步伐甚至要落后于欧美企业。但对于丰田来说，他们也有自己的思考。

　　市场发展固然有需求带来的自我升级，也有政策法规对技术路线带来的引导。近些年在法律法规的引导下，电动车无疑成为了车企竞相发力的领域，尽管时至今日在使用便利性等方面尚不能媲美传统燃油车型。因此，丰田在面对未来变革的时候有些犹豫，即便是早就成熟的HEV混动产品在几年前才大举引进国内市场，这时候中国车企早就推出一系列纯电动车型了。

　　这固然有未来发展方向不确定的因素，也有丰田各个主要市场情况不同的缘故。中国市场在政策的引导下，企业发力纯电动的速度很快，充电桩等基础设施的分布密度及数量也冠绝全球，甚至氢燃料电池也有望登场；而在隔壁的印度仍处于从0到1市场起步的阶段，提升燃油车效率才是重点；对于老城区狭窄道路占据主要用车时间的欧洲市场来说，小型车才是主力，在排放法规的促进下电动车或大有可为；而在美国市场大排量车型仍占主流，这里或许也需要进一步提高效率。

　　除此以外，各个市场都在推行的咖啡（CAFE）法规都是高悬在车企头顶的达摩克利斯之剑，丰田也不例外。一方面，单一的技术路线难以满足丰田全球100多个市场的不同需求，另一方面丰田也认为达到法规要求的平均油耗水平，短期内仅靠纯电动车型实现的难度颇高。而依托其现有技术，通过生产混动、纯电动、燃料电池等产品多管齐下，这不仅有助于尽快顺利达标，也有助于保持其混动领域的技术优势。作为一家全球车企，这种做法也有助于帮助丰田在各市场投产更满足当地需求的产品。

　　新能源产品充满吸引力

　　关于未来汽车所采用的能源，目前行业内更看好氢燃料，便于生产、适合长途运输和长期保存。而这种燃料也有助于解决环境和能源问题。在这种背景下，丰田推出了第二代Mirai概念车。这款车采用了氢燃料电池动力系统，通过改善燃料电池系统的性能以及增加氢气存储的容量，续航里程提升了30%。

　　当然，随着技术的进步，新一代车型的造型设计也变得更加动人心弦。第二代车型轴距加长了140mm，车身加长85mm并降低了65mm，配合更大的轮胎与更宽的轴距，新一代车型呈现出更加运动、低趴的年轻姿态。配合平台更新与新开发的FC单元，这款车在操控上也可以有更加良好的表现。你会明显感觉到，即使是新能源车型也不再无趣了。

　　当然，更为重要的还是一同亮相的丰田LQ概念车。丰田LQ概念车基于Concept i打造，采用了较为简约的设计语言，前脸的整体轮廓十分圆润，大灯组采用了隐藏式设计，左右两侧细长的日间行车灯有着非常高的辨识度。前脸下方的开口处用金色加以点缀，搭配上方棱角分明的线条，使丰田LQ概念车更有活力。