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　　众泰汽车的资金困境，其上游供应商早已有所察觉。 浙江一家汽车零配件上市公司董秘对e公司表示，从去年开始，公司与众泰汽车的业务合作就变得磕磕碰碰起来，货款的结算方式也开始拖欠，到后面就付不出来。

　　正因为如此，2018年结束后，公司就彻底停止了与众泰汽车的供货合作，现在众泰汽车还欠我们公司好几百万货款。所以，今年众泰汽车要拿货，必须是现款现货。

　　据了解，被誉为经济发展的“火车头”的汽车产业，产业链条较长，其间接拉动的行业有接近50个。

　　在这条规模庞大的产业链上，整车制造厂商占据着较为强势地位，上游的汽车零配件企业想要整车厂商的供货商，账期拉得较长。 “从2014年开始，因为担心资金风险，我们就慢慢退出跟众泰汽车的合作了，到现在还欠着我们的货款。”另有浙江汽车零配件上市公司董秘对记者称。 对于众泰汽车拖欠供应商的货款，上述的士师傅也有所耳闻。他对e公司称， “最近在永康南站，经常会遇到从外地赶来问众泰汽车要账的供应商客人。

　　有一次拉一个客户，据说众泰汽车欠了他们200多万元，都已经拖了两年了。听说有供应商已经起诉众泰汽车了，所以，他们也准备通过诉讼途径来解决。”实际上，众泰汽车的资金链问题早已暴露。 e公司发现，从部分上市的汽车零配件公司2018年年报及其年报问询函的回复等公开信息也可以看出，至少在2018年，众泰汽车已经出现了拖欠供应商货款的情况。

　　得润电子(行情002055,诊股)曾在2018年的年报问询函回复中透露，其全资子公司合肥得润电子器件有限公司应收众泰集团及其关联方结算期为“月结90天收承兑汇票”，但受其资金紧张影响，收款产生逾期，导致经营性应收项目增加8161.98万元。

　　今年6月，ST银亿(行情000981,诊股)披露的2018年年报回复函显示，该公司对众泰汽车子公司临沂众泰汽车零部件制造有限公司期末的应收账款为5845.04万元，已计提坏账准备金额5245.04万元。 以ST银亿为例，其子公司邦奇集团与众泰汽车是合作关系，2018年度，众泰汽车整车销量大幅下滑，因而其从邦奇集团的采购量也随之大幅减少，且应收款项回款情况也收到严重影响。

　　2018年末，邦奇集团对临沂众泰汽车零部件制造有限公司的应收账款余额主要由2017年度销售产生。

　　2017年末的应收款项余额为6978.09万元，于2018年5月收到回款1000万元，但仍有5978.09万元未能及时收回，整体回款进度严重滞后。

　　经协商，双方于2018年11月签署了还款计划书，约定临沂众泰汽车零部件制造有限公司应当按计划付款。 按计划，临沂众泰汽车零部件制造有限公司应于2019年3月付清款项，但截至2019年4月末，剩余5245.04万元仍未能支付。

　　因此，管理层将2018年末对临沂众泰汽车零部件制造有限公司的应收款项余额扣除期后收回金额之后的剩余未归还款项全额计提坏账准备。 拖欠的货款未结，部分供应商已将众泰汽车推上被告席。

　　年报显示，2018年，浙江仙通(行情603239,诊股)对临沂众泰汽车零部件制造有限公司的应收账款为404.1万元，而针对这笔应收账款，浙江仙通进行了100%的坏账计提，即坏账准备为404.1万元。 正因为欠款未还，浙江仙通也对临沂众泰汽车零部件制造有限公司发起起诉。

　　今年7月，*ST索凌（002766）披露了一份期末主要客户的应收账款情况，欠款方就包括众泰汽车。 其中，临沂众泰汽车零部件制造有限公司欠款3325.55万元，众泰新能源汽车有限公司长沙分公司欠款6225.99万元。 两家公司合计欠款占*ST索凌总应收账款约10%。

　　目前，*ST索凌已针对临沂众泰汽车零部件制造有限公司的1792.81万元货款纠纷，起诉至法院。 公司相关人士对记者称，目前，公司与众泰汽车之间，已经没有了业务往来，合作已经暂停。

　　从一车难求到大幅亏损