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　　据了解，根据当地政府关于众泰汽车纾困帮扶的指示精神，今年8月下旬，由浙商银行(行情601916,诊股)牵头，中国银行(行情601988,诊股)、建设银行(行情601939,诊股)以及永康农商银行将共同向众泰汽车发放30亿元资金贷款。

　　希望众泰汽车管理团队和员工能够增强信心，在银团贷款资金管理小组的指导下，尽快实现由复产到复兴，严格按复产计划分阶段实现复产，并按计划进行资金使用审核。 这笔30亿元的纾困资金，对于处于“生死关头”的众泰汽车来说，无异于一笔数目不小的“救命钱”。

　　因此，也就有了上述所言的“随着30亿元的资金到位后，T600、T700都在陆续的组织生产”。 据当地媒体报道，10月11日，众泰汽车众泰T600出口专用车型投产仪式，此次活动的举行代表众泰汽车从投产到复兴的步伐正稳步前行。

　　“目前，T600出口专用车型的生产情况进展良好，员工对这出口专用车的前景也非常看好，信心非常足，一天的产量在100台左右。 ”众泰汽车有关人士对记者称。 不过，有众泰供应商则对记者表示，“作为众泰供应商，这种特殊时期，相互之间也都经常沟通。 听说T600的复产情况也不太理想，一天的产量也就在50-60台左右。 而众泰永康总部的T600生产线，一天的产能是400台，也就是恢复到正常情况的八分之一的水平”。

　　30亿元的资金并非小数，为何众泰汽车不能全面的恢复生产呢？ 按照被采访者的说法，是因为欠款问题未能解决，供应商不愿意正常供货。 “早在今年6月份，众泰就恢复生产问题与供应商们沟通，称正在向政府寻求帮助融资，问供应商是否能恢复供应。

　　但是，供应商的恢复供货的积极性不高。 所以，才有了现在的部分恢复生产”。 一位浙江的众泰汽车供应商对记者称。 众泰的窟窿有多大，外界不得而知。 在这次沟通时，众泰提出先解决部分欠款问题。 比如说，前期的欠款一千万，这次众泰希望在先结算100万元的基础上重新恢复供货。 这对于很多供应商来说，很难接受，因此也不愿意恢复供货。

　　“作为众泰的供应商，也同样有经营困难，大量现金被压在到期货款上，现金流严重缺血。 据了解，一部分众泰的供应商，也因为欠款问题，都停产放假了。 这时再重新恢复供货，也需要启动资金，需要制定生产计划，需求购买原料。 但是，按照众泰给出的结算方式，供应商也没法启动。 ”上述众泰供应商称。

　　值得注意的是，继30亿元纾困资金后，近期市场又传闻，众泰汽车有望获得地方政府15亿元资金入股，这批资金将用于众泰汽车新车型投产、新产品研发以及核心研发技术投入等。对于此次15亿元纾困资金传闻，众泰汽车上述负责人不予置评。

　　（注：文中部分照片是由经销商提供的8月维权现场）