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　　10月29日，众泰汽车发布三季报，2019年1-9月份，公司累计实现营收54.01亿元，同比下降59.59%；归属于上市公司股东的净利润为-7.6亿元，同比下降283.02%。其中，第三季度，公司业绩更是断崖式下滑，公司营业收入3.6亿元，同比下降88.41%，归属于上市公司股东的净利润为-4.7亿元，同比下降521.5%；扣非后净利润-4.8亿元，同比下滑714.94%。

　　公司称停产是一个伪命题

　　资金紧张的众泰汽车，生产经营又会怎样？

　　今年10月上旬，有关银行通知排查车企风险的消息在网络上广为流传。在这份名单中，就包括众泰汽车。不过，众泰汽车火速发布公告回应称，公司目前生产经营一切正常，不存在资不抵债进入破产程序的情况。

　　对于众泰汽车的这份回应，接受记者采访的经销商几乎无一例外的表示，前期停产几个月的事情大家都知道。目前的众泰汽车，最多也只能称得上部分生产基地的部分生产线恢复了生产，离正常运转还差得远。

　　目前众泰汽车的总部生产情况怎样？在此次探访众泰汽车时，记者向公司相关负责人提出前往车间实地参观的请求，但未获许可。

　　众泰汽车总部，占地面积12万平方米。该基地是2005年投产的一家老工厂，园区规模看似一般，厂房距离马路最窄的地方，只有几米的距离。站在围墙外的人行道上，透过车间的玻璃窗，都能看到看到车间里摆放的物件。

　　走访记者发现，该生产基地露天停车场停放的车辆，看上去并不像崭新的新车，部分车辆的车盖上，甚至落满了厚厚的灰尘。厂区内的检测跑道上，看上去很清闲，偶然会有车辆在做性能测试。

　　按照常理说，汽车整车厂的生产车间，往往机声隆隆，组装车间的金属铁器碰撞声，焊轨车间的火花四溅，远远都被人感觉到。但是，记者绕着众泰汽车总部生产基地一圈走下来，整体感觉整个园区较为安静。

　　一家众泰汽车某重要零部件供应商对记者称，目前，众泰汽车欠公司的款项大概3000万元，从2018年7月份以后，因为没有按时付款，中止供货。除了去年年底时候给了200万元表示一下外 ，今年就再也没有付款过了，至今对欠款何时结算也无任何说法。

　　据介绍，上述供应商原本是众泰汽车T500、Z300、Z560、Z360和Z500等车型供应商，部分车型还是独家供应商，双方合作已经多年。但是，从去年7月份开始，由于众泰汽车没有按时结算货款，双方的合作关系也就中止了。

　　“作为供应商，我们很清楚众泰汽车的生产情况。比如说众泰汽车的临安基地，该基地从下沙搬迁到临安后，就一直没有正常大规模生产过。不过，我们中止供货，也并不意味着众泰就立刻停产了，因为整车厂商，一般都会准备几个月的库存。从去年7、8月份算起，我们停止供货都差不多一年了，现在众泰的生产肯定称不上正常。”上述众泰汽车某重要零部件供应商对记者称。

　　“停产这个概念，实际上是一个伪命题，随着30亿元的资金到位后，T600、T700都在陆续的组织生产。”对于停产传闻的说法，众泰汽车相关负责人在接受记者采访时称，为什么说停产是一个伪命题，因为我们陆陆续续在生产，是根据整体情况做出的安排和计划。停产是什么概念呢？生产线停下来了，很长一段时间都没有运作了，这才叫停产。只要有订单过来，我们随时都可以组织员工生产，这种情况，怎么叫停产呢？

　　另据多家媒体报道，君马汽车的长沙生产基地，目前已经人去楼空。当记者问及君马算不算停产的问题？众泰汽车上述负责人并不愿意正面给出说法，只是强调当前行业面临的问题以及公司正在着手解决问题。

　　生死之战

　　种种迹象显示，众泰汽车正在遭遇前所未有的困境。除了对供应商，经销商的债务，从拖欠员工工资也可以看出。

　　在采访期间，当记者问及工资是否正常时，众泰员工对此相当警惕，大多三缄其口，执勤的保安甚至对此问题还警告记者不要多问。不过，在众泰厂区周边，记者还随机采访多位当地居民。他们无一例外都向记者坦承，今年以来，众泰汽车经常拖欠员工工资。