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　　此外，转向测试里Macan Turbo也表现得更为松弛；而运动模式下，随着换挡更加平顺，整个转向过程甚至让人有理由相信，保时捷SUV现在可以完成漂移动作，加上这里还有可选的扭矩矢量控制系统，保时捷在操控方面仍能够算得上是独领风骚。

　　92万级的保时捷Macan Turbo或许因为品牌的关系，需要更多同级别成本来获得性能，可就从进口端的X4 M雷霆版（海外为Competition）93万级的定位来看，保时捷Macan Turbo真的贵吗？尽管方哥买不起，但还是不觉得。