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原标题：南北大众差距拉大，豪华三强奔驰领先，奥迪垫底|10月大盘点

　　2019年的进度条仅剩不到两个月。时代财经梳理统计了国内21家明确设立年销目标的车企销量数据发现，以10个月本应完成83%的目标来衡量，除了广汽“两田”外，14家车企销量完成率不及70%，北汽新能源、神龙、蔚来汽车等5家车企销量完成率更是未过半。

　　今年的中国车市“金九”缺席，“银十”亦未如约而至。

　　近日，乘联会数据显示，10月份国内狭义乘用车市场销量达184.3万辆，同比下降5.7%，1-10月累计销量达1662.6万辆，同比下降8.3%，整体车市持续承压。2019年的进度条仅剩不到两月，梳理各车企日前交出的前10月销量成绩单，相较于年初定下的年度销量目标，完成程度各不相同。

部分车企销量完成率图片来源：时代财经李卓玲制

　　据时代财经梳理统计，在国内21家明确设立年销目标并已发布销量数据的车企中，如果按全年前10个月完成销量目标83%的比例计算，仅广本、广丰2家车企达标；奥迪、雷克萨斯、吉利汽车、一汽丰田、长城汽车及上汽乘用车6家车企完成率在70%-83%之间；14家车企销量完成率不及70%。此外，不少新能源车企和边缘合资车企的目标完成率普遍较低，其中威马完成率垫底，10万年销目标或已告败。

　　“完不成任务的已成定局，剩下看企业自身的承受能力了！”11月13日，中汽协秘书长助理许海东对时代财经表示，后两月整体车市将延续收窄的势态，车企在目前完成率承压的情况下欲扭转局势较难，且整体汽车市场亦不支持。

　　自主：三强回暖新势力不乐观

　　在时代财经统计的16家自主车企中，超半数销量出现同比下滑。在设置了年销目标的11家车企中，仅3家完成率达到75%以上，其中吉利完成率最高，其后为长城、上汽乘用车。此外，威马、小鹏、蔚来汽车、北汽新能源等多家新能源车企冲击年目标希望渺茫。

自主车企销量情况图片来源：时代财经李卓玲制

　　自主三强方面，吉利、长城和长安汽车10月纷纷取得销量同比增长。据吉利数据显示，10月销量达到13万辆，同比增长1%。今年7月份，吉利将原定151万辆的销量目标下调10%至136万辆，根据目前1-10月的累计销量108.82万辆计算，完成率已达到80.02%。长城方面，其前10月累计销量83.9万辆，相比去年同期的78.7万辆上涨6.66%，已完成全年目标107万辆的78.4%。

　　长安汽车集团方面，受合资板块影响，前10月销量同比下滑21.5%至138.99万辆，仅完成246万辆销量目标的56.5%。不过，其自主板块表现可圈可点。数据显示，1-10月，长安系中国品牌汽车的销量累计突破了1百万辆。

　　广汽乘用车方面，10月销量环比5.39%，有回暖迹象，但今年以来的整体下滑已成事实，其60万年销量目标目前仅完成了51%。据了解，传祺品牌今年下半年亦加快了新品投放速度，期间先后推出了全新一代GA6、2020款GS8以及GM8 2020领航款3款改型车。

　　值得关注的是，新能源汽车企业受市场阶段性调整及自身产品力影响，销量完成率普遍偏低。受今年6月新能源补贴退坡政策等影响，我国新能源汽车销量从7月份起罕见“四连降”。10月份，新能源乘用车批发销量6.6万台，同比下降45.4%，环比9月增长1%。乘联会方面认为，销量的低迷，主要是由于6月底补贴退坡带来的销售成本大幅上涨，叠加国六排放标准插混车型的短缺困扰。