时尚汽车_汽车生活移动版

　　另外,如今的汽车产业,也必须将“人”的重要性再次提前。沈进军认为汽车市场已经迎来了根本性改变:从卖方市场或者说产品为导向的市场,转入了买方市场或者说消费者为导向的市场。

　　因此,流通环节的功能不在仅仅是汽车产品的流通,更重要的是作为和消费端衔接的重要桥梁,还连接着人与车、人与经销商、甚至人与厂家。而提升效率和用户体验将是4S店今后的发展方向,“以人为中心”的智慧4S经销模将促进汽车流通效率的提升。

　　求解

　　互联网做助手,共同推进流通环节数字化

　　作为中间环节的汽车流通面临着诸多问题,如何盘活存量拉动增量,如何加强新车、二手车两大市场的互动性,又如何优化4S店体验?车市凛冬,急需要一股热流打通汽车流通瓶颈,沈进军认为,互联网将在这次“大变革时代”扮演着重要的作用。

　　盘活二手车市场:二手车流通的未来是B2B拍卖模式的数字化

　　沈进军认为,二手车市场流通受阻的一大原因,是因为相比新车流通,二手车缺少从厂家到4S店直接的“批发环节”,因此流通效率极低,所以二手车流通往往需要采用拍卖模式,构建自己的批发环节。

　　“新车领域有批发环节,是从厂家到4S店,如果现在几千万辆没有批发环节,你的流通效率会很低很低。而二手车批发环节就是拍卖平台——二手车流通往往通过拍卖的方式流通,是因为二手车一车一况,不像新车,一款车型价格一致,而拍卖是一种价格发现的机制,只有通过拍卖,让车有买家、有卖家,搭建拍卖平台,价格才能真正发现出来。”

　　当二手车构建了拍卖交易平台后,互联网便可以在这个平台施展身手,做出规模。

　　“二手车拍卖采用B2B模式,上游是车源方,比如做租赁车的金融机构、厂家、置换了一批车的4S店,下游是二手车零售商,这个时候互联网技术就有用武之地。B2B,不存在跟消费者发生关系,也不会承担售后服务,因为卖的是零售商。如果2C,这个模式会非常沉、非常重,互联网公司的优势就很难发挥了。“

　　搭建了B2B模式的拍卖平台,接下来,互联网工具便可以使得该平台的流程数字化。沈进军认为互联网可以在这方面发挥巨大能量,以促进二手车的流通。

　　4S店的革新升级:需要以人为中心的数字化改造

　　汽车流通需要“变革”,除了需疏通二手车的流通路径,4S店也将需迎来一次革新。

　　提高运营效率、优化客户体验,构建以人为中心的智慧4S经销模式,这是4S店的进化目标。沈进军认为可以分为进店前和进店后“一前一后”,也就是回答如何获客和留客的问题,而解答这两个问题是互联网的长处。因此,汽车流通产业和互联网产业的结合,将会极大缓解4S店的这一系列痛点。

　　获客:获客多元化需要生态圈共同努力

　　汽车经销中,线索成本越来越高,渠道来源越来越有限,也越来越集中,这使得获客难度越来越大。

　　“现在在汽车领域里边,获客渠道很单一,单一就造成了获客成本高、转化率低,只有一两家或者只有一家把这个市场垄断住了。而互联网的大数据,在法律允许范围内,如果能分享一些给我们经销商,便可以更好的精准获客。”

　　此外,沈进军认为汽车厂商也应该积极参与到汽车经销的获客环节,帮助4S店获客。

　　“我们特别希望能够厂家也能够帮助导流,因为这个技术是很现成的,比如张三在北京,他一点击官网看到奔驰,奔驰网站自然把这个信息传递到北京4S店里,至于哪个4S店获得这个客户,那是竞争。但是需要把客户导过来,这是没有成本的,是厂家可以做的事情。”

　　“如何能够让有效的客户进到店里?他能不能留下是4S店的本事,能不能进来4S店没有这个本事。”沈进军认为,在获客这件事上,需要更多的生态圈内参与者共同努力,需要互联网、整车厂的支持,特别是对于众多的汽车厂商,需要转变思维,大力支持4S店变革、同消费者更好地交互。

　　留客:借助互联网的数字化工具箱,提升效率和客户体验

　　获客是地基工程,完成从0到1的获客后,留客的学问更多。

　　“因为今天大多数消费者都是互联网或者移动互联网用户,消费习惯发生了巨大的变化,对于这种变化4S店如何满足他们需求,这要求我们迅速作出改变,并且结合互联网的数字化工具对4S店进行改造。”

　　沈进军认为,4S店改造的关键在于如何能提高运营效率和改善客户体验,他认为在此过程中,需要互联网的“数字工具箱”进行助力。