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2017年初，一则由高德地图发布的《2016年度中国主要城市交通分析报告》，瞬间让原本默默无闻的凯迪拉克，走上了新闻的风口浪尖。而凯迪拉克车主也因为这篇报告的出现，呈现出了一股与车辆外观完全不符合的油腻形象。

时间来到2019年，“年事已高”的凯迪拉克ATS-L在面对竞争对手时已经明显招架不住，国六的出现更是让ATS-L的前景蒙上了一层阴霾。最终凭借一套“打折拳”又一次让这个默默无闻的品牌成功登上了热搜。而此时，凯迪拉克的品牌标签也从美式豪华，变为了“打折”和“洗浴”这两个绝对不是褒义的词汇。

此时随着CT5的推出，以及“没有后驱，不算豪华”这句深入人心的Slogan，美式豪华车又似乎再一次回到了我们身边。并且“没有后驱”这四个字，明显是在“挑衅”同为二线豪华品牌的雷克萨斯，甚至连“BBA”中的奥迪也遭受到了不小的打击！那么这台车真的可以吗？

对于豪华车来说，有眼缘是最基本的要素。无论是夸张的设计风格还是历史悠久的造型传承，至少你得拥有一样。显而易见的是，凯迪拉克选择了前者。战斗气息浓郁的前脸造型以及分明的车身线条都把它勾勒成了一个“戾气”十足的少年。标志性的獠牙日行灯也让整台车有了成为马路焦点的资本。

富有肌肉线条的侧面完美地掩盖了它实际4.9米的车身长度，比例之协调也完全不是那些加长选手能比的。如果说前脸只是将夺人眼球的话，那CT5的侧面才是完美诠释了什么叫做“美式豪华”。

车尾还是一贯的凯迪拉克设计风格，钻石切割的设计即使这么多年也丝毫不觉得过时。由于我们这台是豪华版，所以下方的后唇并没有采用太夸张的造型。但倒车灯的加入，依旧让它的车尾呈现出一定的运动气息。

内饰里密密麻麻的按键在一开始可能会让你有些惊慌失措，不过只要你稍加熟悉，就会发现其实按键的功能并不复杂，只不过是把常用的按键都放在了明面上罢了。12.3英寸的中控屏幕并没有采用竞争对手那样的长条设计，换而言之，全新CT5的12.3英寸屏幕要明显大于“同尺寸”其他竞争对手。

方向盘的尺寸在同级别中并不算小，尤其是对于一辆走运动、豪华取向的车来说更是显得有些大。可大尺寸的方向盘，带来的也是更大的多功能按键，这在日常使用中的便利性是那些小方向盘无法比拟的。

除此之外，作为一个科技爱好者，全新CT5的车内配置我一定要给个大赞！全车2个Type-C充电口除了可以进行数据传输外，还支持PD快充协议。也就说无论是iPhone还是安卓手机亦或带PD协议的笔记本电脑（比如MacBook），都可以在这台车上进行充电。

空间上，CT5也是将豪华与运动诠释得彻彻底底。低矮的前排驾驶坐姿，让身高174cm的我拥有了一拳三指的头部空间。

来到后排，腿部空间拥有一拳四指的余量。可惜的是，后排的头部空间并不算充裕，即使是像我这样的“半残”身高也仅仅只有三指而已。