中华品牌在售车仅剩两款 华晨混改前途未卜(2)
时间:2019-12-12 11:44 来源:网络整理 作者:bosi 点击:次
在乘用车领域折戟的华晨，在商用车领域发展得也并不顺遂，产品销量不佳、业绩连年亏损。数据显示，2016年，金杯汽车净利润为-2.08亿元，同比下跌683.03%，亏损达到7年以来的最高值。同时，2013年-2016年，金杯汽车的负债率逐年增长，分别为90.16%、92.89%、92.99%、94.13%，已是债台高筑(负债率指的是公司的负债总额和资产总额的比率，一般认为，负债率的适宜水平处于40%～60%之间)。 于是在2017年出现了“一元收购案”：雷诺汽车以一元钱换取华晨金杯49%的股权。当年12月，双方成立华晨雷诺金杯汽车有限公司(以下简称“华晨雷诺”)，并称，公司将充分利用雷诺先进的技术和华晨金杯的品牌优势，实现金杯、华颂、雷诺三大品牌协同发展，打造从中国领先到全球领先的轻型商用车品牌。 不过，华晨金杯与雷诺合作后推出的首款车型并不是商用车，也不是华颂的MPV车型，而是一款SUV。2019年4月，华晨雷诺观境正式上市，新车搭载1.6L、1.5T两款发动机，售价7.59-10.29万元；7月，观境1.5T旗舰车型上市，售价12万元。需要注意的是，目前观境全系均为手动挡，全系都是国五车型。 在北青报走访的华晨汽车4S店内，均没有观境展车，祥龙博瑞4S店的销售告诉北青报，“观境卖完了，最后一台是内部消化了。国六还没有出来，所以店内没有车。”数据显示，截至2019年10月，观境的累计销量为2183辆，月均销量312辆左右。从销量以及市场影响力来看，新车型观境的发展充满艰辛，恐步华颂7后尘。 目前来看，作为国内首次出现的同时开发和经营外资品牌和自主品牌的合资公司，华晨雷诺不仅没有通过观境，打开新的市场；也没能带领金杯及华颂两个自主品牌扭转局势。据了解，2018年华晨雷诺售出4.3万辆轻型客车及MPV，较2017年的6.10万辆，减少29.5%。此外，华晨雷诺2018 年亏损8.7 亿元。 曾经辉煌 如今却逐渐被边缘化 华晨三个自主品牌的处境，以及市场表现令人惋惜。实际上，华晨汽车自主品牌曾有过非常辉煌的过去，是中国本土汽车企业“赴美第一股”。 1992年，华晨中国汽车在美国纽约挂牌上市，获得超额认购85倍，融资8000万美元。这个数额在如今看来依旧是一个庞大的数字。融资后的华晨汽车走上了快车道，推出新车型海狮，成为炙手可热的自主品牌之一。 1995年，华晨正式接管金杯客车的管理权，也是自这一年起，金杯客车以每年增长50%的速度发展。资料显示，金杯客车销量从1995年的9150辆，增长到2000年的6万辆，连续多年占据轻客市场销量第一。2000年，华晨的年度销售收入达到63亿元，税后利润18亿元，利润仅次于当时的上海大众和一汽-大众。 在金杯客车高速发展的同时，华晨汽车从1997年开始便进军乘用车市场，并在三年后的2000年，下线第一辆中华轿车。之后的尊驰，成为了中华品牌早期的热门车型。2006年，中华品牌推出的骏捷产品，搭载了我国首款自主品牌涡轮增压汽油发动机，这款车在很长一段时间里成为华晨中华的顶梁柱车型。之后还衍生出中华骏捷FRV、骏捷Wagon、骏捷CROSS、骏捷FSV等骏捷系列车型，且当时的市场表现相当不错。此时的中华品牌，不仅在国内汽车市场有着优异的表现，同时还出口了不少车型到德国等欧洲市场。 可以说，华晨的起点之高，在自主品牌中少有。在华晨汽车的官网上，至今仍可以看到对金杯与中华这样的描述：金杯品牌是中国唯一一个以品牌名称代表一个品类的商用车品牌，曾连续19年是中国商用车市场销量第一；中华品牌是集合全球领先技术、时尚优雅设计于一身的中高档自主汽车品牌，旗下拥有轿车、SUV两大系列十余款车型。 的确，金杯曾代表了中国商用车的辉煌，中华品牌除了早期的骏捷，也还出现过H330、H530、H3、H230、H220、V3、V5、V6、V7等十余款车型。可是，如今金杯销量下滑，利润减少。中华品牌的产品系列也只剩SUV一个系列，十余款车只剩两款。凯瑞翔通4S店的销售感慨道，“以前中华有好多款车，光轿车就有四五款，现在一款都没有了，而且轿车已经停产两年左右了。” 而与华晨同期进入乘用车市场的吉利，却有着不一样的境遇。1997年，吉利进入了汽车产业，成为中国第一家民营轿车企业，之后便一直专注实业，专注技术创新和人才培养，不断打基础、练内功，早期用豪情、自由舰、金刚远景等打开低端市场，之后推出全球鹰、帝豪、英伦三大高端品牌，逐步实现向上发展。2009年-2013年间，吉利先后收购全球第二大自动变速器公司澳大利亚DSI，拿下沃尔沃，全资收购锰铜控股，逐步掌握核心技术，并进入出租车领域；2018年吉利入股戴姆勒，逐渐走向国际化。如今的吉利已拥有吉利、几何、领克、沃尔沃、路特斯、宝腾，以及英国锰铜等多个子品牌，仅吉利品牌下就有帝豪家族、博越家族、远景家族、缤越等20多款车型。 20多年过去了，吉利崛起成为自主品牌发展的领头羊，而曾经的“赴美第一股”却被边缘化了，华晨做错了什么？ 过度依赖宝马 后合资时代如何活下去 (责任编辑：admin) |