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　　因为几条招标公告，“上汽奥迪”项目再次进入大众视线。

　　据彭博社12月10日报道，奥迪正在加速启动与上汽集团的合作项目，证据之一就是2019年12月3日，上汽大众在中国招标与采购网上发布的有关“自动螺柱焊”的招标公告。

　　这是自今年5月份上汽集团总裁陈虹表态“与奥迪的合作项目还在继续沟通”之后，有关“上汽奥迪”的最新进展。

　　对此，奥迪中国及其他相关方均未做出明确回应。

　　招标信息引发热议

　　财经网在中国招标与采购网上发现，彭博社提到的那条与奥迪有关的公告为12月3日发布的“上汽大众汽车有限公司CP3AudiA7L自动螺柱焊项目国际招标公告”，其中显示招标数量为37套，项目实施地点为中国上海市，“资金到位或资金来源落实情况”显示“已落实”。

　　正如彭博社所言，这是上汽集团与大众汽车围绕上汽奥迪项目长期谈判的突破性进展，甚至连即将投产的车型都已经确定——A7L。

　　事实上在此之前的2019年11月5日和14日，上汽大众同样发出了两个招标公告，均是为“CPA3AudiA7L”项目招标采购“机器人用焊枪”。

　　对于上汽大众发布最新的有关“自动螺栓焊”项目的招标公告，一位来自主机厂的人士告诉财经网，这属于“工艺设备发包，至少进入了生产准备阶段，快的话七八个月即可实现SOP(Start Of Production，小批量生产阶段)，慢也不会超过一年”。

　　对照2017年5月奥迪与经销商和一汽-大众达成的协议可知，其中规定“第三方不早于2022年1月在中国销售”，而上汽大众推进的有关招标公告意味着上汽奥迪的进程开始提速——现在是12月中旬，即便是按照最慢的进度，上汽奥迪也可以在2021年1月之前做好准备。

　　上汽奥迪最早被曝出是在2016年，当时曾经引发轩然大波。

　　上汽奥迪风波

　　“上汽奥迪”曾遭遇不少波折。

　　从被曝出上汽集团和奥迪的合作消息，再到包括一汽-大众奥迪经销商之间的多方博弈，以致最后经销商拒绝提车等行为，影响了奥迪的销量走势。

　　2016年10月底，传出了有关奥迪正在与上汽集团筹划成立合资公司的消息，引发广泛关注。

　　当年11月14日，上汽集团正式公告称，已于11月 11日与大众汽车集团在德国狼堡签署《在中国制造和销售奥迪品牌产品，销售奥迪品牌进口汽车，并提供相关移动服务的合作框架协议》谅解备忘录，将在合资公司上汽大众引进奥迪品牌产品进行制造，销售，并向中国消费者提供新能源汽车、智能互联移动出行服务的可能性进行探讨。

　　这则公告让一汽-大众奥迪的经销商强烈反弹。

　　11月底，迫于压力，上汽奥迪项目被暂停。

　　但因为赔偿亏损等诉求未获奥迪方面回应，部分奥迪经销商采取了拒绝提车等行动。

　　2017年2月份，奥迪经销商发出《三亚声明》，提出了与上汽奥迪共享一个销售渠道等要求。

　　随后又几经波折，在2017年5月份，多方达成了上汽奥迪项目2022年后可重启的协议，但有关“一个销售渠道”的争议依然存在。

　　这场风波的直接后果，就是奥迪丢掉了在中国市场持续多年的豪华车销量冠军。

　　2016年，奥迪在华销量尚能达到59.2万辆，虽然依旧领跑豪华车市场，但已显疲态，同比仅增长了3.6%，同年宝马和奔驰的增长率分别达到了11.3%和26.6%；到了2017年，奥迪销量为59.5万辆，同比微增1.05%，奔驰和宝马的销量高达61.1万辆和59.4万辆，增幅为25.9%和15.1%。

　　2018年，奥迪的销量为66万辆，依然落后于奔驰的67.4万辆；2019年1-11月，奥迪以61.9万辆的销量，落后于奔驰的64.9万辆和宝马的65.6万辆。

　　但这次招标文件的接连曝光意味着，奥迪可能把提振销量的筹码重新押在了与上汽集团的合资项目上，一定程度上，这也是上汽大众的诉求。

　　奥迪和上汽冀望“抱团取暖”

　　除了重振销量之外，对于奥迪来说，其在全球最大汽车市场的布局，也稍显落伍。