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车身上简洁的拉花也是Alpina的经典元素之一，还有20辐“密恐”轮圈，更是必不可少。由此看来，Alpina装潢风格是偏复古风的，从颜色、轮圈、拉花都能体现。

车厢内部也会给人一种既熟悉又陌生的感觉，熟悉是因为整体设计以及各种功能区的布局都跟宝马的对应车型如出一辙，但Alpina对细节方面的把握却又跟宝马有着不同的见解。

从驾驶席眼前的仪表板底色就开始呈现分歧，Alpina喜欢用他们的Alpina蓝作为仪表板底色，以前的机械式仪表板是这样，来到今天的全液晶仪表板时代，也是这样。反观宝马自家的仪表板，配色永远都是那么单一且常规，只有上一代3系（F30）好不容易来了个风尚设计套装，仪表板才有了那么些味道。

还有座椅的皮质拼接方案，以及内饰饰板的材质组合，Alpina也比宝马要讲究得多。回头一想，这不恰恰是群众对宝马吐槽得最多的地方吗？Alpina把能改的都改了，也是一种不忘初心的表现。

来过中国市场，然后呢？

对于这么个非常小众的品牌，车辙君个人是非常希望他们把产品带来中国市场的，这样等有钱了，至少能有多一个选择……扯远了。

其实Alpina曾经在2016年宣布进军中国市场，第一款产品就是B4，带着跟M4相似的动力性能，也卖着跟M4差不多的价钱，没毛病。车辙君当时也在车展看近距离欣赏过B4这款车，但展台方并不是很慷慨，不仅不能让我们进入车内感受，车外还围了一圈围栏，连留作纪念的照片都没法好好拍。

为什么说是用来“留作纪念”？因为当时就预感，Alpina在中国市场并不会太长久。不知道是哪一个环节的问题，Alpina在进入中国之初，给人的感觉是只想卖车，却并没有从品牌文化方面建立群众基础。对于这么一个个性化品牌来说，完全是走错路了。

毕竟Alpina本身就是个小厂，年产量不过2000辆，完全没必要急功近利，急着把第一批引入中国市场的50辆B4消化掉。大概也正是因为Alpina的品牌文化和底蕴并未被更多人更深入地知晓，这50辆B4，的确没能很顺利得卖出去。

据说在后来的清货阶段，60多万就能把这辆性能比肩M4，日常开着却比M4更舒服的跑车开回家了。不得不说，买到的人是赚到，但对于Alpina，可真是个不太好的“下场”。

他们本来还计划在2017、2018年再带来两款车，B3和B7，顾名思义，就是基于3系和7系的车型，但在B4滞销之后，就没了下文。很显然，这依然是一种急功近利的思维。

不过换个角度看，这个品牌能被中国消费者赏识吗？花100万买一辆性能车，或许还是AMG、M Power、RS在各方面都更符合买主的需求，因为他们要的就是张扬。买一辆Alpina B4回去，搞不好人家以为你开的是4系，然后自己改装了个奇怪的颜色，还换了一套极其难洗的轮圈，不好不好。

所以，是Alpina跟中国市场的缘分不够。翻看他们的官方微博，发现最后一次更新已经是一年多以前。

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