“车载系统”低调跑过 2019(3)
时间:2020-01-07 12:37 来源:网络整理 作者:bosi 点击:次
GKUI与DiLink，两家在车载系统方面都没有与第三方公司合作「搭建台子」，反而是台子由自己搭建，吸引合作伙伴前来入驻，这也算一种开放。吉利的GKUI由控股公司亿咖通打造，在语音技术上，亿咖通方面向极客公园表示，GKUI自主研发NLU（自然语言理解），并在此基础上接入百度、京东等第三方NLP（自然语言处理）能力，从而支持更多垂类的语义理解，并将平均语义处理速度提升3.6倍。 自主品牌对于「开放」的理解还不止于此。两家车企均已搭建开发者平台，吸引更多个人类的第三方开发者入驻。「不止于构建生态，」一位业内人士向极客公园评价到，目前单独的车载系统不具备自我造血能力，如果能吸纳更多开发者，就可以进行商业模式上的尝试和认证，到时，这才是决定性的内容。 冲刺、开放、生态，我们在互联网时代常常提到的词汇，原封不动地挪到车载系统领域上来，尤其在2019年，得到了淋漓尽致的展现。极客公园愿称之为一个「开头」：它不是元年，不是高潮，如同许多人预测的一样，不管汽车市场低迷还是高涨，2019年大热的车联网在2020年必将持续下去。车企或互联网公司自身的增长，抑或他们可能在2020年产生的第一次碰撞，都将是不久之后人们的聚焦点所在。 (责任编辑：admin) |