时尚汽车_汽车生活移动版

当传统豪强发力于新能源市场，我们不得不承认，汽车电动化已经是未来趋势所在。即便它遭受着各种质疑的眼光，也存在着一些制约的问题，比如冬天的实际续航里程……

珠珠：普通白领，苦于摇号中，谈及电动车，她就是属于对此『嗤之以鼻』的那类人群

而我对于电动车持有开放态度，恰好正值北京最冷的时节，我还是比较期待传统豪华品牌纯电动车的第一个冬季所带来的的表现。

机缘巧合，在这个最容易导致车辆启动慢、续航短、充电难等问题的季节里，我邀请珠珠与我一同体验这台奥迪e-tron——一个来自传统豪华品牌的全新产品。

冬天真实续航能力如何？

北方有句俗语：人不辞路，虎不辞山。意指人们离不开谋生的道路，老虎离不开生活的山林，万物皆有生存的根本。

而对于纯电动汽车的生存根本，就是三电系统和核心性能表现。

在寒冷的冬季中，低温会降低锂离子活性，影响锂电池的稳定性，甚至不敢开空调一度成为了颇令人无奈的“段子”困扰着新能源车主。

测试地点：北京

车内承载：一位成年男性和一位成年女性

测试时段气温：最低-12°C最高5°C

空调设置：AC，24°C风量2挡开启座椅加热

动能回收设置：弱

驾驶模式：自动模式

我们所试驾的奥迪e-tron采用了LG电芯组成的三元锂离子电池，容量达到了95kWh（可用83.6kWh），能量密度高达135.37Wh/kg，NEDC综合续航里程为470公里（WLTP续航里程417公里），在用第三方充电桩（特来电）充满电表显续航里程仅有276km。（奥迪的续航里程会根据驾驶者的行为进行动态调整）

而当我开启空调后，续航里程还会相应减少一些，为此我还特地咨询了相关部门的工作人员，得到的答复是天气对电池是有影响的，这让我一下子对这台奥迪e-tron能否支撑起我们在这个季节出游，尤其是以高速居多为主的路况打了一个很大的问号。

我们从东五环出发，去往门头沟潭柘寺之后打卡首钢工业园区最后回到出发地，出发前表显续航为197公里，我们第一段路程平均时速59km/h，最高时速106km/h，环路上开启ACC自适应巡航辅助系统，路上并没有遇到堵车，到达第一个目的地我们居然发现表显的续航里程还有176km，这给了我们较大的惊喜。

而打卡首钢工业园区，停车不灭车下来拍照，我们在用不超过40km/h低速行驶的时候发现车辆掉电比较快。

最后从首钢工业园区回到出发地，环路上平均时速52km/h，最高时速102km/h，依旧开启ACC自适应巡航辅助系统，遇到一小段拥堵路况，最后表显的续航里程定格在104km。

一路下来，我们实际驾驶里程接近140km（不算开车逛园区），而表显续航里程共用掉93km。