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由此可以看出，寒冷的季节对于电池的影响比较大，但这台奥迪e-tron却像极了燃油车，在低速情况下掉电明显，但在中高速的行驶过程中，得益于固定齿比变速箱的加持，车辆会变得更为省电，续航焦虑感也会随之减轻。

驾驶体验能否满足豪华品牌的标准？

这台奥迪e-tron搭载了前后异步双电机，前电机最大功率为141kW，峰值扭矩为309N·m；后电机最大功率为172kW，峰值扭矩为355N·m；电机系统最大输出功率为300kW，峰值扭矩为664N·m。当你调节在boost模式下，百公里加速维持在5.7s左右。

相比于特斯拉那种动不动就跑出3、4秒的加速成绩，奥迪e-tron的加速能力确实不是它的强项。

“如果一台特斯拉Model X和一台奥迪e-tron放在我面前，我更愿意去开这台奥迪e-tron。”珠珠对我表示道。

具体体现在这几个方面：

（1）“我不喜欢也极其不适应特斯拉那种眩晕的加速感，而奥迪e-tron在起步和中后段加速都很有“劲”儿，但眩晕的不适感却没有带给驾乘人员。”

（2）“我不喜欢很多纯电动车的能量回收系统，虽然可以增加少许的续航里程，但所带来的顿挫感却让人不舒服，即便很多品牌都可以调节，也需要一定时间的适应。而奥迪e-tron的能量回收系统却比较顺滑，通过方向盘的换挡拨片就可以完成三挡调节，而且设置到最高的挡位时，还可以增加续航里程，进一步帮助电池系统实现高续航表现。”

（3）“虽然这台奥迪e-tron是一台SUV车型，但得益于电池位于客舱下方的前后两个车轴之间的布局，让这台车有了与轿车几乎相同的重心，配合上奥迪的渐进式转向系统，开上去更加省心、省力。”

（4）“车内的隔音让我更加坚定开着这台车能够带给我想要的，一上车，从喧闹的世界立马转换到宁静的空间，感觉真个世界都安静了。”

（5）“当我们停下来在拍照的时候，也吸引了很多路人纷纷驻足、打探起来。”

豪华品牌的骨子里融入了科技的魅力

在新能源车领域，一提到科技感，很多人会联想到特斯拉，不否认，一些年轻人确实对特斯那个集成了几乎所有的操作功能的大屏有着十分的好感。

而作为传统汽车品牌的奥迪，也是将科技感营造的淋漓尽致。

取个例子，享有“灯厂”美誉，奥迪e-tron的矩阵式LED大灯加上智能感知技术，会让驾驶者在夜晚行车时看路况更为清晰、距离也更远，同时还可以自动切换远近光灯，避免落下“远光狗”的恶名。

尾灯与头灯相呼应，贯穿式的尾灯更家讨巧于年轻消费者。