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2020年1月10-12日，中国电动汽车百人会第六届年度论坛在北京钓鱼台国宾馆正式召开。本次论坛以“把握形势聚焦转型引领创新”为主题，继续秉持“传递权威信息、广泛展开讨论、促进沟通合作”的目标，试图帮助业界人士梳理分析产业形势，探讨及回应产业关切的问题，寻找今后3-5年产业调整的方向及路径。

在10日下午的电动汽车基础设施论坛上，国网电动汽车服务有限公司副总经理阙诗丰表示充电服务行业发展不平衡、不充分，主要体现在整个充电设施规划布局和城建、交通以及整个电网相互之间的匹配性不太好，这个既反映在现有存量桩的情况，也反映在新建，特别是在我们对于老旧小区改造的时候存在很大的问题。

以下为嘉宾精彩实录，未经本人审阅，有删改。  

国网电动汽车公司关于充电基础设施互联互通的探索和实践。前面各位专家谈了很多车的问题、桩的问题，以及充电的问题，但是我想，我们公司作为在电动汽车充电领域的国家队成员，积极努力地做了很多探索和实践的工作。今天这个PPT也是把我们过去2019年做的一部分工作成果给大家作一个汇报。

我今天想跟大家沟通三个部分：第一，充电设施互联互通的背景；第二，取得的相关成果；第三，下一步的展望。

第一部分，互联互通的背景。

我们认为目前整个充电服务行业主要面临的问题是三个大方向：

第一，充电服务行业发展不平衡、不充分。主要体现在整个充电设施规划布局和城建、交通以及整个电网相互之间的匹配性不太好，这个既反映在我们现有存量桩的情况，也反映在我们新建，特别是在我们对于老旧小区改造的时候存在很大的问题；

第二，整个充电行业面临盈利的难题。一方面应该说充电行业这一两年增长速度非常快，但同时在一些充电行业发展特别快的城市也确实出现了一些无序、恶性的竞争，这个对于整个产业长期健康发展应该来说会带来影响的；

第三，客户充电的体验亟待提升。刚才黄院士讲了手机上要装二十几个APP，到一个充电站先看看谁家的，然后打开谁的APP，再考虑怎么充电，这个是大家面临很大的问题。

关于充电体验我想展开讲讲，我们主要归纳总结了三个大问题：第一，充电APP数量多，这是一个大家面临最头疼的问题；第二，操作步骤比较繁杂，凡是开过电动车、充过电的同志都有所体会，每次操作这个程序，没有四五步操作下来基本上是搞不定的，另外还有很多是需要预付费的，这个是我们面临客观和实际的情况；第三，针对难点和痛点问题，我们也做了一些努力，我把下面我们取得的一些成果跟大家做一些分享。

第一个，我们成立了联行科技公司，这个公司是由国家电网、南方电网、特来电和星星充电这四家，基本上是国内公共充电领域最大的四家，在前年底成立的。这家企业主要的目的就是要建设全国最大的充电设施互联互通综合服务平台，为整个国家和政府提供相关技术支撑和充电行业的信息，为用户提供相关的充电服务，关键就是要打造一个好的充电服务生态，这个就是我们今天关注的要点，就是要针对我们的难点和痛点问题，我们要想办法来解决它。

第二个，成立联行科技实际上是立足于互联互通的平台，是要从两个方向解决问题，一个是从充电服务的供给侧，另一个是充电服务的消费侧来解决问题。供给侧是面向充电服务的运营商，还有一些小的充电服务平台，从消费侧主要是面对主机厂，面对运营商、汽车用户，从这两个方向来考虑我们整个平台的打造，目的还是想打造全国充电的一张网。

这个应该是成立一年时间，整个公司取得的成果，包括联行APP，大家在苹果和安卓的网站上都可以搜到这个APP，我们也开始进行逐步地在全国中小城市开城，另外也提供了H5，也开放了互联互通平台，同时，我们还跟相关的主机厂已经达成了协议，大家很快会看到国内的一些量产车型上面会安装联行的平台，这个是我们一年时间取得的一些成果。

整个平台有四个亮点：一个是基础接入，刚才已经提到了，我们现在把四家的充电桩全部接入到这个大的平台里面来。同时，我们提供了一个标准的互联互通接口，提供了第三代微服务的应用框架，这个是我们做的一个最基础的接入工作。开放能力我们现在是可以给其他的运营商提供相关的接入。设备的远程调试控制、清分结算和交互式的接入手册。我专门要讲一下有关清分结算的工作，原来大家是这样的，每一个平台要通过自己的结算系统，要保护自己的平台，还有保护自己的用户利益，联行科技最大的好处就是说，你不管在哪个平台充电，平台后台会自动根据桩所属的单位，进行相关的清分结算业务，这样在用户方面体验上感觉上会得到比较好的体验感。