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迪斯表示，大众集团正在从传统汽车制造商转变为制造自动驾驶汽车和联网汽车的车企，因此大众集团需要掌握更多的软件和电子技术，要使Car.Software业务产生更大的影响力。

▲大众在2019年发布的Car.Software业务示意图

Car.Software业务在2019年发布，目标是到2025年招募5000名专家为汽车开发软件，并且大众集团的汽车都将使用VW.OS车辆操作系统和Volkswagen Automotive Cloud（大众集团汽车云服务）。迪斯说：“Car.Software业务是否成功将决定大众集团的未来。”

大众集团近年来一直在向电动汽车转型，不过步伐仍然慢了一些。特斯拉作为新兴车企，在短时间内取得了巨大成功，市值直逼大众集团，让大众有些慌张。

大众集团不想成为汽车界的“诺基亚”，那就需要在本质上创新，并且要在软件、硬件的配合上提升用户体验。就像大众集团首席执行官迪斯所说，大众集团所开发的的软件将会决定集团的未来。

以下是1月6日大众集团首席执行官迪斯在全球董事会上的讲话全文编译，略有删改。

女士们先生们：

世界正在变化。我们生活在一个瞬息万变的时代，技术和政治日新月异。从工业革命的角度来看，我们目前正处于时代转折点。大众集团目前正处于转型过程，我们面临两个最重大的挑战：

·我们面临气候变化，同时也要为实现零排放不断创新。

·数字化，数字化的变革能够从根本上改变汽车产品。

大众集团并不总是具有最佳的发展条件，面对事态发展，大众集团也难以做出迅速而一致的反应。如果用这个标准来衡量的话，到目前为止，我们的表现还不错。市场分析专家也认同这一点。特别是在2019年，分析师对我们的成果更有信心。

开普勒·舍弗勒（Kepler Cheuvreux）今年初向我们表示：“我们认为大众集团是汽车行业应对碳排放规定中做的最好的一家企业。”高盛银行（Und Goldman Sachs）表示：“由于大众集团积极、持续的发展，我们希望大众集团今年继续繁荣发展。大众汽车的销量提升，奥迪的销量也有较大提升，同时利润率与上年基本持平。”

在公司诉讼方面，我们正在逐步解决柴油短缺带来的风险。在企业文化方面，我们取得了明显的进步。我很高兴大众集团在诚信评价中提升了三分。

我们目前开发了许多车型，以MQB平台为基础，新款保时捷、奥迪、兰博基尼和宾利都能够深深吸引客户。此外，我们还提高了业务质量。大众集团目前的销售额和利润增长速度快于销量增长。在中国，整个汽车市场目前正在快速下滑，但是我们的市场份额却增加了1.4％。这是一个伟大的成就，几乎超出了所有人的想象。在这里，我们要祝贺Stephan Wöllenstein和他团队的出色表现！

在南美洲，我们恢复了盈利，在俄罗斯的销量也有所增加。在北美洲，我们的收益大幅提高，并力争今年实现收支平衡的目标。在2019年，大众集团金融服务公司（Volkswagen Financial Services）创造了新的纪录，这一子公司在电池研发和生产中迈出了决定性的一步。

奥迪品牌当中，e-tron系列新车型的生产已经启动，开发成本在不断降低，我们还启动了全面降低成本的计划。保时捷品牌的表现优秀，有很好的销售数据，同时也研发出优秀的汽车，保时捷Taycan就是一个鲜明的例子。西亚特品牌的Cupra车型能够吸引新老客户。斯柯达品牌正在全速前进，将于今年2月初在印度展出新车型。对大众集团而言，印度将是未来的重要市场。

大众商用车通过与福特的合作，已经走上正轨，Traton品牌已完成IPO。我们在宾利，杜卡迪，布加迪和兰博基尼品牌都看到了积极的趋势，即使宾利又重新陷入亏损。大众集团核心品牌一直在努力提高利润。总而言之：大众集团目前发展良好。

不过，坦白说，挑战才刚刚开始。今天正是一个自我和彼此反省的机会：我们为即将发生的事做好充分准备了吗？2020年，大众集团将成为一家工作灵活，行动迅速的企业。

上周，我在纽约向投资者和分析师介绍了我们的战略。我介绍了大众集团2020和2021年的计划。与之前相比，目前有更多推荐购买大众集团股票的评论，经过计算，大约有88％的评论推荐购买大众集团的股票。我们的信誉正在不断增长，这对大众集团来说非常重要。