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“猪年”的车市寒冬尚未回暖，“鼠年”的开年却以一场疫情起始。这是一次突如其来的打击，传统的说法是雪上加霜，但即便在这样的全国停摆的当下，汽车产业与汽车人依然无法按下暂停键，无论是打造白抗疫的负压救护车，还是向一线捐资捐物，应对中德，中美航班中断的影响，卖车依然是无法中断的日常。抖音、直播开始走上前台。记录这个特殊时代汽车人的表情，有紧张，狂噪，也有求新求变的探索。

文丨AutoR智驾 金山

2020年的汽车市场以一场疫情开端，给已经连续两年下滑的中国汽车市场再次注入不确定性。

这个春节假期，汽车人走上抗疫一线，捐钱捐物，在不到两周的时间内，累计有超过120家的整车企业、改装企业、零部件供应商、经销商集团、充电企业、物流和出行公司等，为此次抗击疫情捐款捐物突破12亿元。

但在经过一轮忙碌之后终有时间焦虑新一年的市场策略以及如何复工时，特斯拉的股价开启了一轮开挂行情。

在2020年开始至今一个月内特斯拉股价，已累计上涨112%，市值达1598.88亿美元。

其当前市值几乎是福特汽车（362亿美元）、通用汽车（490亿美元）、本田汽车（459亿美元）、法拉利（313亿美元）的市值之和，距丰田汽车近2000亿美元的市值并不遥远。

资本市场有不理性的地方，但并非不是预言。

对此，大众集团首席执行官赫伯特·迪斯在这个春节之前直接表示：“因为特斯拉的出现，汽车行业正在发生翻天覆地变化，传统汽车的时代已经结束。”

是的，他为传统汽车划上了句号。

这就是即将开始的2020年汽车市场，一场短期内看不到尽头的新型冠状病毒瘟疫情与一路狂飙的特斯拉席卷资本市场。

但生活工作都要继续，虽然原定的假期营销被迫中止，未来一两个月内的发布活动也只能延期，2020年第一季度的市场计划基本付之东流。

但第一步是如何复工。

这是摆在各大车企面前的第一大挑战，智驾君在2月3日直接采访了部分车企。

宝马给出的答复是2月3日结束春节假期，但本周暂定所有员工在家远程办公，取消所有前往重点疫区的出差，国际出差除必不可少的以外也已取消，工作事务以发邮件、打电话进行沟通。而有消息称，宝马沈阳工厂的假期也已延长到2月9日。

上汽大众表示，将根据政府要求进行安排，目前上海市统一不得早于2月10号复工。另有消息称，一汽-大众给出的复工时间为不早于2月9日，而大众汽车集团则要求其北京员工在家办公两周。

福特汽车的发言人也在1月29日表示，公司计划2月10日恢复重庆长安汽车生产基地的运转。

特斯拉的情况比较特殊，其上海工厂刚刚落成，当前正是中美双方工作往来频繁的时刻，而美国因疫情暂停了往来中国的航班。

特斯拉中国表示：2月3日起员工在家办公，2月10日正式恢复上班，至于停航对中美双方的工作将带来什么影响，特斯拉表示暂时不方便回应。

东风集团可以说受此次疫情影响最大，其旗下不少品牌的总部和工厂都在武汉。

东风本田官方表示，根据湖北省政府的指导意见，假期已经延长至2月13日，公司计划2月14日恢复武汉工厂的生产运转。

东风雷诺发言人也表示，其武汉工厂的停工时间将延长至2月13日。

在造车新势力中，小鹏汽车本周尚未复工，公关部工作人员回复2月10日开工，但是否会采取在家办公的方式还需等待公司安排。

理想汽车在2月2日发布了春节后新车交付安排的通告，对于原预计交付时间为2月份、3月份的用户，将努力使延期交付时间控制在一个月以内。

科技类公司的情况也都相似，智行者、优信、四维图新都采用了在家办公的方式复工；博世的两家武汉工厂尚未开工，具体时间还需视情况而定；英伟达和麦格纳也都推迟了开工时间，并推迟了海外员工前往中国的差旅计划。

位于重要疫区的部门和工厂尚未复工，所有的工作人员都在家办公，可见各大车企和科技公司目前都处于“半开工”状态，短期内还无法全面运转。

可以肯定的是，未来一两月内的既定计划已经被打乱，所有的线下活动都已中止，原定在二三月份上市的新车也无法以传统发布会的形式推出了。

至于传统的4S店，疫情也导致了到店率的大幅下降，消费者无法外出，选车、看车也就无从谈起，4S店第一季度的销售业绩将受到极大影响。