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　　作为中国经济“晴雨表”和“风向标”的商用车市场，面对疫情的挑战，短期内存在很大影响，广汽日野执行副总经理陈秀深预判，一季度重卡销量或将下滑10-20%。徐工重卡相关负责人认为，疫情出现后，整车企业生产组织难度加大，存货周转率下降，财务成本上升；下游用户运输行情也急剧下降，车贷还款压力加大。

　　寻求政策支持和加快“自救”，刻不容缓。经济日报-中国经济网记者在采访中了解到，多家企业建议国家对商用车行业及公路物流运输业出台定向金融扶持政策；同时商用车企业也积极调整经营思路，多管齐下确保疫情防控与企业生产、服务两不误，坚决打赢疫情防控战，为经销商及用户提供更好的服务。

　　当前，新型冠状病毒肺炎防控形势依然严峻，在继续做好科学防控的同时，有序恢复生产、经营，维护正常经济社会秩序刻不容缓。对此，经济日报-中国经济网采访了多家整车、零部件企业，汽车经销商，以及业内专家，共同探讨作为国民经济重要支柱的汽车产业，在车市下行的大背景下，如何应对疫情叠加带来的挑战，复工复产推动自身发展，为疫情防控做出更大贡献。今日，推出“汽车业复工战‘疫’”系列稿件第二篇：商用车企生产、服务两不误。

　　席卷全国的新型冠状病毒肺炎疫情，牵动着全国人民的心，一方有难、八方支援，各大车企、经销商在捐赠抗疫的温暖举措之后，疫情之下如何迎接复工成为当前行业的焦点。

　　在此次疫情影响下，作为中国经济“晴雨表”和“风向标”的商用车市场面临挑战。为此经济日报-中国经济网记者连线采访多位商用车企业相关负责人，他们均表示在企业复工之后，保证顺利生产、为经销商和用户提供更好的服务，将多措并举，促进企业发展，加快商用车行业复苏。

　　精准施策 行业全面“复工”抓生产

　　作为疫情供应保障的重要环节，医疗救护车的生产供应成为当务之急，上汽大通、江铃汽车、北汽福田、南京依维柯、宇通客车等部分商用车企业已恢复生产、加班加点为完成订单而忙碌生产。

　　南京依维柯相关负责人介绍，目前，疫情已进入了防控关键期，全国对于防疫救护车的需求量很大。南京依维柯已经收到订单超过150辆，在确保员工安全的前提下，加班加点、保质保量地开展生产工作，并正陆续向全国供应防疫车辆。

　　上汽红岩相关负责人表示，公司1月31日已经“线上”复工，目前采用远程办公，居家办公的形式，各部门通过线上办公的方式，积极处理公司各项业务，保证复工后各项工作顺利衔接与开展，对常规订单和特殊紧急订单进行合理预测和释放，锁定供应商资源，确保交付，用实际行动为用户提供最大限度的应急、关爱服务。

　　与此同时，上汽红岩采取各种方式做足准备，防止疫情扩散，对相关群体进行帮助，积极调整经营思路，第一时间启动战时状态，成立疫情防控指挥小组，多管齐下确保疫情防控与企业生产经营工作、做好用户服务两不误，坚决打赢疫情防控战。

　　据一汽解放工作人员介绍，按照各地政府相关要求，结合资源筹备情况，解放公司除青岛基地（2月13日复工）、一汽红塔工厂（2月17日复工）之外，其他各基地均在2月10日复工生产。一汽解放积极响应党和国家号召，按照集团部署的各项举措，统筹组织，快速反应，第一时间成立九个防控工作领导小组，党员干部提前结束休假，迅速确立“保落实、保销售、保供应、保人员、保生产、保发运”的“六保”战疫工作方针，24小时在线，确保各分子公司、事业部及各界合作伙伴们的工作顺利开展，并切实加强关爱，解决难点痛点，制定风险应急预案。

　　广汽日野执行副总经理陈秀深在接受采访时介绍，广汽日野定于2月13日恢复生产，据了解，许多零部件配套厂受此次疫情影响复工晚，物流缓慢，所以具体安排还要看实际情况。徐工重卡相关负责人介绍，因徐工重卡销售、品牌活动等一直在线上开展，所以并未受疫情影响，生产目前暂定2月10日全面复工。

　　关爱用户力推暖心举措 发展线上服务

　　企业在保证顺利完成生产的同时，更要“想用户之所想，急用户之所急”。面对疫情，一汽解放成立疫情捐助基金，为卡友提供强力支持，助力疫区物资供应，凡往疫区运输物资的解放车辆，提供免费维修、救援，并赠送保养一次；最后在疫情期间，专门开设上门服务绿色通道、延期还款、延长故障件保修期、远程诊疗等 “10重关爱”的暖心服务。