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第三代 S3 在 2013 问世，提供三厢版、两厢版、敞篷版，这一代 S3 也是首次进入中国市场，2017 年上海车展上正式上市，仅提供三厢版车型。搭载 2.0T 发动机最大马力为 286PS，最大扭矩 380Nm，搭载全新的 7 速双离合变速箱。

第二代 RS 3 车型 2014 年推出，2015 年日内瓦车展上亮相，2016 年新增了三厢版本车型，RS 3 搭载 2.5TFSI 发动机，最大马力 367PS。2017 日内瓦车展上新款 RS 3 推出，同年 9 月，奥迪 RS 3 Limousine 在中国市场上市，售价 56.50 万元。

3 月 3 日所举办的日内瓦车展仅有 A3 Sportback 家族的亮相，奥迪在 5 月方能发布 S3，因而奥迪的工程师在原型车的关键部位还是用上了适当的伪装，两厢的造型也突出了它将继续作为钢炮的身份出现。英戈尔施塔特（奥迪总部）知道怎么样去平衡符合大众的审美而通过面目凶残的车身包围以及附件突出它的力量。

我们也已经确认了 S3 仍将搭载 2.0T 四缸涡轮增压发动机，并针对更严格的排放作适当的改造，加入汽油微粒过滤器，输出将达 310PS 以及 400Nm（国内现款 S3 输出 290PS 以及 380Nm)。奥迪还没有告诉我们 S3 的性能数据，不过新车确实神快，我们预计百公里加速时间将在小 4.X 秒（现款为 4.8 秒），最高时速改为 250km/h。

2020 款 S3 家族的技术闪光点绝对是它的传动系统，在英国，A3 车系五分之一的销量出自 S3，quattro 带来全天候能力以及充裕的抓地力。第四代 S3 使用的是还不为人知的 Haldex 第六代四驱系统，结构同样使用电控多片离合，但动力分配策略要比过去 20 年所有 S3 都要智能以及复杂。

这是大众集团首款使用 Haldex 6 代四驱系统的车，结构没有早前 Haldex 适时四驱那样复杂，这是为了轻量化以及更迅速的响应（编者注：Haldex 5 代四驱系统重量约为 100kg）。在巡航时中央电控离合器的动作泵完全关闭，S3 此时以前轮驱动；当 ECU 检测车轮滑动或需要更多的牵引力时（弯角以及上山），在 100毫秒内四驱系统能让动作泵施加 44 巴的压力，让离合片接合从而把动力传输到后轮。这套四驱系统仅重 70kg，并且之后会在 A3 其他车型上提供。

历史上的第一次，这套四驱系统能实现完全的后轮驱动！电控单元能针对单独的车轮进行制动，实现更高效的扭矩传递。在湿滑的弯角全油门时，你会发现这款新车能直接塞进弯心，车辆的动态出奇的自然，抓地力也非常充裕。 

奥迪工程师发挥了足够多的聪明才智，把四驱系统、减震以及刹车系统整合在一起，在不同的驾驶情况下提供更顺滑、更迅速以及更可靠的响应。事实证明这样的设计工作良好。