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后备箱内部十分规整，两侧也没有轮拱侵占空间的现象，空间利用率很高。第二排以及第三排座椅均支持比例放倒，无论是在座椅上还是后备箱左侧都设计有电动按键，操作非常方便。除了常规调节之外，宝马X7在后备箱还提供了两个快捷按键，分别对应最大化乘坐空间以及最大化储物空间，座椅会自动进行调节。

后备箱采用了电动尾门，支持感应开启，车内前排以及尾门均设计有开关。尾门为上下对开门式设计，与宝马X5保持一致。

安全：行业顶级配置水平

宝马X7配备了360°全景影像，能够提供多种视角，此外通过模拟的车辆模型也可以用于观察车辆与障碍物的相对位置，功能十分强大。安全配置部分，宝马X7完全对得起旗舰车型的身份，仅配置单就是长长的一列，几乎包含了目前市面上全部的主流配置，令人眼花缭乱。不过以比较严苛的眼光来看，宝马X7全系都没有配备膝部气囊，另外倒车车侧预警系统以及夜视系统的缺失也有失旗舰身份，毕竟这两项配置在7系轿车上都有提供，希望X7在后续的改款中能够补足和完善。

总结：

多年以来，宝马“X”车系中的“大哥”角色一直都是由X5来担当，虽然尽职尽责，可终究还是无法弥补宝马在大型SUV领域内的市场空白。如此尴尬局面直到宝马X7的推出才得以终结，而随着X7的上市，宝马在轿车以及SUV两条产品线上也终于是全部具备了真正意义上的旗舰产品。不得不说，宝马X7来的实在是有些太晚了，说句玩笑话，X5也因此而承受了太多本不应该属于它的压力。既然迟到了，那就必须拿出些诚意来，显然宝马是有备而来的，因为这一次呈现的作品，堪称“完美旗舰”！

外观：简约大气，低调不失内涵

宝马X7在外观设计方面尽显豪华与尊贵，没有繁杂的线条勾勒，简约大气才是这个级别车型应当具备的气质，低调而不失内涵。尺寸方面，虽然相比奔驰GLS和林肯领航员等竞品，宝马X7在车长和轴距上并不占优势，不过在大型SUV这个级别，细小的数据差异基本可以忽略不计。车尾造型饱满但不臃肿，设计上与X5有许多相似之处，包括横向的灯组以及线条，显得很有层次感。

细节方面，宝马X7的“双肾进气格栅”尺寸非常大，完美匹配了旗舰车型的身份。大灯组采用了“开眼角”设计颇有些令人意外，毕竟在这一代“X”车系的设计语言中，前大灯已经统一改为了独立的封闭式设计，而“开眼角”造型则仅出现在了轿车产品上，宝马X7此举也算是打破了常规。不受拘束的设计风格在车尾部分也能看出端倪，宝马X7两侧尾灯组由银色饰条相连，这明显与“X”车系中的其它产品有所不同，反而是与7系轿车的相似度较高。

车侧部分，车顶行李架、车窗包边儿以及底部装饰条均采用了高亮的镀铬材质，衬托高贵与豪华感的同时也不会显得太过呆板和沉闷。轮圈造型为简单的多条辐设计，尺寸为22英寸，轮胎配备的是倍耐力P ZERO系列。

内饰：配置为先，以细节设计彰显尊贵

宝马X7的内饰遵循了家族式设计语言，与X5基本保持一致。虽然在布局方面并无太多新意，但做工用料确实无可挑剔，尤其是各类按键以及旋钮的阻尼感恰到好处，细节部分的卓越品质令人印象深刻。11色内饰氛围灯可以形成动态照明效果，配合车门外侧的迎宾光毯，奢华享受不言而喻。针对内饰部分，宝马还为消费者提供了多种定制方案，内容包括方向盘造型、顶棚材质、座椅材质、色彩搭配以及装饰条选择等。

BMW智能驾驶座舱在科技感的营造上也相当出色，12.3英寸全液晶仪表能够显示丰富的内容信息，模拟仪表盘为对称式设计，中间部分用于地图显示。在不同驾驶模式下，仪表也会随之调整底色来进行搭配，科技与美学相辅相成。液晶仪表顶部配有红外感应装置，能够实时监测驾驶员的驾驶状态。