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宝马X7搭载了最新的iDrive7系统，支持触摸控制、iDrive物理旋钮控制、语音控制和手势控制。实体按键部分被设计在换挡杆右侧，硕大的导航旋钮在实际使用过程中非常顺手，很大程度上提升了盲操作时的便利性。

全新设计的系统界面更加清爽简洁，虽然功能众多，但分类划分都很合理。为了提高使用效率，系统还支持界面布局的DIY设置，用户可以根据自身使用习惯和喜好进行调整。第二排也配备了两个独立的10.2英寸触控显示屏，附带一个蓝光光驱。除了影音娱乐之外，触控屏还能够显示导航界面以及车辆状态，方便乘客查看路况以及车辆相关信息。

试驾车型为高配版本，装配了宝华韦健钻石音响，全车共计16个扬声器，总功率高达1500瓦，能够带来绝佳的沉浸式体验。此外，扬声器内部还设计有氛围灯，能够根据音乐的不同动态调整显示效果。

宝马X7配备了五温区自动恒温空调，第二排以及第三排均对应有独立的空调。空调操控面板采用物理按键设计，品质感相当出色，尤其是中间部分的金属按键，点击时还会伴有轻微的震动回馈，交互体验极佳。显示面板被集成在空调出风口中央，颇具精致感。除自动空调以外，宝马X7还配备了车内PM2.5过滤装置，不过车载空气净化器以及负离子发生器的缺失还是令人有些遗憾。另外，车内香氛系统也不是标配，需要进行选装才能得到。

舒适性方面，宝马X7的表现绝对堪称行业顶级水平，配置上也几乎是“无死角”。电吸门的加入让每一次的开关车门都颇具仪式感，星空全景天窗在玻璃内加入了点阵式氛围灯，能够模拟浩瀚银河，天真浪漫。Merino真皮座椅舒适且美观，而且除了常规的调节以外，还支持腰部支撑以及肩部支撑的调节，主副驾驶均是如此。前排座椅支持通风及加热，按摩功能则需要额外进行选装。值得一提的是座椅加热功能，严格意义上说宝马X7的加热已经不局限于座椅，还包括了车门上的承托扶手以及前排中央扶手，再配合方向盘加热，只要是肢体经常会接触到的部分，它都能让你感受到温暖。何以彰显尊贵与豪华？我想这便是了。

前排座椅头枕宽大舒适，填充十分柔软，而后排座椅则更加“过分”，直接给安排上了两个独立的“软枕”。软枕为独立可拆卸设计，方便拿取和清洗，同时其也可以放在其它座椅上，前排以及第三排均可，实用性很强。

动力：气势磅礴，从容不迫

动力配置方面，宝马X7算是守住了最后的6缸底线，试驾车型为xDrive40i版本，搭载了B58 Technical Update发动机，相比前代版本在动力参数方面有着小幅提升，同时排放标准也更高，能够应对更加严苛的法规要求。传动系统没有变化，依然匹配8挡手自一体变速箱。标配的水晶换挡杆无疑是最大亮点，毕竟除了在驾驶感受方面的“交流”之外，换挡杆就是驾驶员唯一能与变速箱产生联系的部分了。

这台3.0T直列6缸发动机的表现毋庸置疑，虽然数据是冰冷乏味的，但有时候量化的数字确实也很能说明问题，这台宝马X7的官方百公里加速时间仅为6.1s。除非是有难以割舍的V8情怀，否则xDrive40i版本就完全足够，况且这台B58直列6缸发动机也是宝马的明星产品，十分经典。

宝马X7动力匹配的默契程度给人感觉非常好，起步加速颇有轻盈之感，一点都不笨重。深踩油门全力加速，强悍且持续的动力输出绝对会让你嘴角上扬，尤其还是这么一台全尺寸SUV，冲击感极为强烈。起步加速爆发力十足，而后续高转速的表现也同样值得称赞，无论是在法规允许还是不允许的区间内，都几乎感觉不到任何的疲软，旗舰实力尽显无遗。

除了强劲的加速力道之外，这台3.0T发动机的输出也十分线性平顺，变速箱在这方面同样是居功至伟，配合调度从容不迫。油门以及刹车踏板的脚感无需浪费过多笔墨，总体而言就是相当出色。对于宝马而言，在这些与驾驶有关的细节上，它从来都不会让人失望。常规模式下，无论发动机、变速箱还是底盘悬架，尺度拿捏都非常到位，仿佛就是有种与生俱来的自信感，一切尽在掌握。