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而据高盛集团预测，疫情对汽车产量和需求的影响或将使日本五大汽车制造商的利润减少1700亿日元(合16亿美元)。

为保证日本本土车企生产效率，2月20日，日本经济产业省宣布将与日本汽车工业协会、日本汽车零部件工业委员会共同建立针冠状病毒肺炎的联合委员会，以应对此次新型冠状病毒对日本汽车工业的影响。根据日本贸易和工业部发布的一份声明中表示，联合委员会将监督疫情事态发展，协调沟通，并与政府充分合作，如果疫情对日本汽车产业的影响进一步恶化，委员会将共同制定措施，并提供必要的融资和政策支持，确保汽车制造商的零部件能顺利供应。该声明还提到，此次疫情给日本国内多家车企带来最大的影响主要是供应链方面，因此，长远来看也将影响日本汽车市场的终端销售。

美国：疫情之下难有毫发无损

从最新数据来看，美国新冠疫情确诊人数在大幅度上升。当地时间13日下午，美国总统特朗普召开记者会，宣布美国进入“国家紧急状态”，以应对新冠肺炎疫情。

受疫情影响，美国股市动荡明显加剧，一周两次熔断。而当地时间3月12日(周四)，由于人们担心新冠病毒疫情对经济造成的影响，美国股市出现大范围抛售，经历1987年“黑色星期一”以来最糟糕的一天。受此影响，底特律汽车三巨头的股价再次跌到52周以来的最低点。

尽管目前美国汽车三大巨头尚未有消息传出受到新型冠状病毒疫情的影响，但中国供应链短缺和美国本土确诊病例的增加，加剧了业界的担忧。美国汽车研究中心负责工业、劳工和经济的副总裁克里斯汀·季切克在接受CNBC采访时直言：“我认为没有哪家汽车制造商能够毫发无损，问题的关键在于自数月前这一事件发生以来，各汽车制造商能够在多大程度上减轻这种风险。”

摩根士丹利分析师AdamJonas在一份研究报告中表示，疫情爆发导致消费者推迟购买大宗商品，汽车需求受到冲击，预计今年美国汽车销量将从2019年的1,710万台降至1,550万台，跌幅达9%。

墨西哥：中国产零部件断供成“隐忧”

汽车制造是墨西哥制造业的支柱产业之一，占国内生产总值的近3%。据外媒报道，墨西哥地方官员表示，由于新冠病毒疫情影响了从中国进口的关键零部件的运输，墨西哥的一些汽车工厂未来几周可能不得不停产，这将是对停滞不前的墨西哥经济的又一次打击。

据了解，阿瓜斯卡连特斯州是墨西哥中部的一个汽车制造中心，日产汽车公司旗下两家工厂、梅赛德斯-奔驰、戴姆勒以及雷诺日产联盟旗下一家工厂纷纷坐落于此。当中，日产汽车墨西哥公司公关总监LucianaHerrmann表示，尽管成本有所上升，但为了避免生产出现问题，该公司已经开始用飞机而不是船运的方式向墨西哥工厂运送零部件。Herrmann称，该公司目前并未受到任何重大的影响，也未收到有关停产的消息，但正密切关注疫情的发展。

印度：同样烦恼于零部件断供

当地时间3月11日，印度汽车制造商协会(SIAM)正式表示，新冠病毒肺炎疫情的爆发将对印度汽车制造商的生产产生重大影响。SIAM主席RajanWadhera表示，汽车零部件供应的中断可能会严重阻碍所有细分市场车型的生产，其中电动车受到的影响更甚。据了解，中国占印度进口汽车零部件的27%，价值48亿美元。而印度许多汽车制造商均从中国进口大约10%的原材料。

塔塔汽车、马恒达、TVSMotor和英雄摩托(HeroMotoCorp)等公司已经表示，由于疫情的爆发，将面临供应链中断问题，上个月，一些公司甚至宣布暂停生产。

目前，印度的汽车制造商们正尝试寻找零部件替代供应商，但这也需要相当长的时间才能达到稳定的生产规模。

总结：

从以上各国汽车产业表现可以看出，除受当地疫情管控生产经营受到影响外，零部件断供问题亦正在各大车企间蔓延。汽车行业本身就是一个关联性十分紧密的行业，牵一发而动全身，经过此次疫情，或将引发车企在供应链构建以及供应链企业在产能布局方面新的思考。另值得一提的是，疫情之下汽车行业受到经济冲击，有可能引发消费者心理、信心和消费模式的改变，而这或是未来车企即将面临的又一个新挑战。 (责任编辑：admin)