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奔驰/宝马/奥迪营收表现

　　[爱卡汽车 深度观察 原创]

　　对于任何一家成功的汽车企业来说，每年一度的财报发布日绝对是他们的高光时刻。因为财报不仅能向投资者展示管理能力，更能向消费者体现其硬核实力。近日，奔驰、宝马、奥迪接连发布了最新的财报信息，通过总结我们可以发现，虽然目前的大环境并不理想，但凭借优秀的产品力，上述三家车企的营业额均保持稳定，甚至做到了逆势增长。至于2020年的整体表现，由于疫情原因，目前还无法做出准确判断。

　　奔驰——营业额稳步增长

　　2019财年，梅赛德斯-奔驰品牌的营业额为939亿欧元，与2018年相比增长了8亿欧元；销售利润率为3.6%，与2018年的7.8%相比有所下滑。其母公司戴姆勒集团营业额增长3%，达到1727亿欧元，但净利润同比下降64%，仅为27亿欧元，达到了近十年以来的最大降幅。

　　戴姆勒集团CEO康林松对此表示：“尽管2019年的业绩展示了客户对于我们富有吸引力的产品持续的强劲需求，但我们对最终的盈利表现不尽满意，调整因素对我们去年的财务业绩有所影响。”

　　需要注意的是，销量并不是导致其净利润下跌的原因所在。数据显示，2019年梅赛德斯-奔驰品牌的全球累计销量为238.54万，与2018年的238.28万辆相比有小幅增长。戴姆勒集团的总销量为334万辆，和2018年的335万辆基本持平，其中卡车、轻型商务车和客车的销量分别为48.85万辆、43.84万辆和3.26万辆。除了卡车外，商务车以及客车的销量与2018年相比均有提升。

　　导致戴姆勒集团净利润下跌的主要原因有三点。其一是2019年的“柴油门”，致使戴姆勒不得不面对数十亿欧元的罚款；其二是高田气囊事件拨备费用增加；其三为研发层面过高的支出，2019年戴姆勒用于研发的费用提高到了97亿欧元，这对已经吃紧的现金流来说无疑是雪上加霜。

　　宝马集团——营收额首次突破1000亿欧元

　　2019财年宝马集团的总营收额首次突破1000亿欧元，达到1042.1亿欧元，同比增长7.6%，是2009财年的2倍。宝马集团认为，在“全新第一战略”指导下，宝马面向高档车市场的高端细分市场累计推出了8款全新大型豪华车产品，这些产品为集团的总收入带来了明显拉升作用。

　　宝马集团董事长齐普策表示，“我们坚信公司的创新能力，坚定投入，引领变革，在所有变化初露端倪的时候我们未雨绸缪。现在我们将全速前进，而这恰当其时。”

　　2019年，宝马集团在德国市场、中国市场、美国市场等多地的销量均有不同幅度的上涨，其中中国市场的上涨幅度最大，达到了13.1%。这也使得宝马集团2019年（包含MINI、劳斯莱斯品牌）全球总销量再创新高，突破252万辆，同比增长1.2%。其中宝马品牌的销量为217万辆，同比增长2%。

　　虽然营收额提升了，但其息税前利润却同比下滑了17%，为74.11亿欧元。宝马集团对此表示，由于2019财年第一财季计提的反垄断诉讼准备金，及全年较高的研发支出，影响了息税前利润。据悉，宝马集团在2019财年支出的研发费用为59.52亿欧元，同比增长11.9%；支出的运营费用为56.5亿欧元，同比增长12.3%。

　　与此同时，宝马集团还将通过一系列措施来开源节流并提升研发效率。其在2017年推出的“Performance NEXT”战略，到2022年底可节约120亿欧元的支出，同时也能使新车的开发时间节省三分之一。从2021年开始，宝马将用更多的电气化动力总成替代传统动力总成。此外，宝马还定期评估并简化车型系列。在间接采购以及材料和生产成本方面，宝马集团加强内部协同效应，不断提升效率。

　　奥迪集团——顺利完成既定目标