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　　工厂停产对车企的打击是毁灭性的。在此基础上，疫情下一切聚集性活动也均被叫停，这将严重影响车企产品规划的落地速度。虽然近期已经有很多车企选择以线上形式举办发布会，但视频卡顿、同声传译不准确等问题频出，效果大打折扣。可以预测到，包含奔驰、宝马、奥迪在内的整个汽车制造业今年的交付量一定会大幅下降，同时利润额也会显著低于2019年。

　　2020年的“天崩”开局已经注定，笔者认为在逆境中寻找机遇是眼下最重要的事。换个角度看待这一问题，可以将疫情期间车企的销量/营收表现，看做另一份“财报”，这甚至比真正的财报更有含金量。因为越是在恶劣的环境中，越能体现硬实力。

　　写在最后：2019年全球汽车销量同比下滑4.3%至9030万辆，在这样不友好的大环境下，奔驰/宝马/奥迪能稳住阵脚已经相当不易，而如今一场突如其来的疫情，让本不富裕的车企雪上加霜。但再寒冷的冬天，也会迎来属于自己的春天，疫情结束后，汽车制造业一定是朝着更积极、更向上的方向发展。

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