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相信不少80后的朋友对十几年前火热的奥迪A6记忆一定很深刻，没坐过的人应该不多吧？奥迪A6L的前身是1988年引入国内的代号C3的第三代奥迪100，算是第一款进入中国市场的奥迪车型了，也是最成功的一款，常年稳坐C级车标杆车型宝座。记得当初小编刚步入社会的时候，接触过的大小老板和政府官员几乎清一色的标配奥迪A6座驾，而这辆“公务车标杆”自然也是当时小编的梦想，想着哪天也能享受这样的座驾，当然，可不是以司机的身份。

2012年奥迪A6L上市了，升级换代后的奥迪A6L依然以其“行政标杆”的气质继续保持着较高的地位，对当时刚成家的小编来说，依然是种向往，很美好，但不现实，最终马3成功征服了老婆和我的钱包。经过几年的努力，就在小编终于可以实现愿望的时候，却迎来了我的“小情人”，全家的用车需求开始发生大的改变，于是在2017年入手了一辆MPV。说实话，当时没能选择憧憬已久的奥迪A6L，其实并不是太后悔，毕竟7座车是家庭刚需，而A6L显然更适合行政用途；而且时代在变，汽车市场逐渐的也在转变，我们的审美也在变。就像我老婆说的，也许奥迪A6L只是跟我油腻的年龄很搭，并不符合我现在的审美和心态吧。

但是，万万没想到啊，2019年奥迪A6L又换代了，当我在车展上看到全新的奥迪A6L时，我傻眼了，简直是颠覆性的新一代车型，前前后后、里里外外看完一遍之后，我消沉了，当时，我想即使是旁边的车模小妹也无法拯救我。从后悔和可惜，又变成酸和恨，最终转化成了心中的“阴影”，之后几次车展和车评试驾我都对奥迪A6L避而远之，但每次只要瞟到它一眼，内心都会有一丝颤动。终于，在2020年的春天，我直面了这个在我心中纠缠了一年多的“恶魔”。

我们是在一缕温暖的晨光中见面的，寂静的小街上只有我和它（送车的老弟无视）。我围着它绕了两圈，仔细的看了一会，那一刻，我释然了，它年轻动感的颜值和依然沉稳的气质再次征服了我。试驾的这辆车是2019款 45 TFSI 臻选致雅型，车漆是白金色，在晨光的照射下透露出一丝优雅华贵的气息。车身整体线条平直犀利、棱角分明，即使它加长后的车身已超5米，轴距超3米，也丝毫不显得臃肿，看起来比例依旧比较协调。对于小编我来说，整体外观打破了之前对奥迪A6L一贯的印象，结果自然是非常惊喜的，至少显得更年轻、时尚、动感，更适合自用家用，这可以成为说服老婆的一个有利条件，我甚至觉得我老婆会比我更看好它。

前脸部分奥迪家族式的整体感觉还在，但相对于上一代车型，六边形进气格栅更加宽大夸张，位置也更低。

两侧跟“灯厂”引以为傲的全新LED异形“枪式”大灯相连，更显得扁平而富有层次感。日行灯点亮的效果非常犀利，甩了老款好几条街。比如全新动态照明高清矩阵全LED大灯、全新矩阵LED尾灯、全新“流水式”动态转向灯、夜间车内氛围灯等等……无愧于“灯厂”的名号。当然在实用性和安全性方面也应用了很多新技术，在夜间行驶时，大灯会根据道路的实际情况自动调整远近光，同时还可以在会车时自动避让光束，以免影响到对面来车，配合转向照明系统，大大增加了夜间行车的安全性（奥迪的大灯在夜间那是真的亮，很有范，谁都不敢跟我开大灯对晃）。

侧面比较抢眼的自然是犀利的断裂式腰线，既拉低了整个车身的效果，又充满了运动气息，就像青春可人的运动风女孩，展露出了只属于少女的迷人小蛮腰一样。

18英寸轮毂依然延续了奥迪之前的样式，多幅且做了灰色处理，比较保守，虽然18英寸的轮毂较低的扁平比，可以提供更加优越的舒适性和较小的胎噪声，也能省一些油耗，不过我还是更喜欢高配车型20英寸的那套轮毂。