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3月5日，福建福州最后一名患者出院，福州地区感染人数宣布“清零”，当地的经营逐渐恢复正常。经历了两个月的积极抗“疫”，我国新冠肺炎疫情终于得到了有效地控制，全国各地都进入了紧锣密鼓地复工复产状态。在此期间，各大车企虽然都面临着销量下滑的至暗时刻，但从另一个角度看，这场疫情也加速了多元化业务拓展以及线下传统营销向线上互联网传播的转型。

本期《车商谈》聚拢了福州地区具有代表性的几位汽车经销商，聊一聊他们都做了哪些努力，来应对突如其来的疫情之殇。

《车商谈》，是汽车之家精心打造的面向汽车经销商的分享与交流平台。每期在全国多个地区举办线下沙龙活动，并与线上内容报道紧密结合，至今已覆盖全国近200个城市，累计举办600余场沙龙活动，覆盖经销商一线管理者超过6000人次。通过对经销商焦点话题的深度洞察，《车商谈》力图赋能经销商业务发展，推动中国汽车产业进步。

有数据显示，2003年非典期间，我国经济增速明显放缓，全国消费行业受到较大冲击。而此次的新冠疫情，比非典打击面积更广，尤其对第三产业(包括汽车流通行业)影响更加明显。

聚焦福州地区，当地购车预算集中在10-15万元，中高端价位车的关注度提高;车型方面，紧凑型SUV关注度最高，小型车和中大型SUV相对较弱。疫情也让不少人在这段时间变成了“夜猫子”，上网时段高峰错后到21-23点以及上午10-11点。

受疫情影响，全国的汽车线索量呈下滑趋势。整个福建地区2020年1月线索量同比去年下降37.88%，2月份下降36.07%。根据汽车之家数据显示，中国品牌份额有所下滑，主流海外品牌份额与上月持平，而豪华品牌份额实现了1.4%的增长。全国线索量靠前的几个汽车品牌分别为华晨宝马、大众系、北京奔驰和广汽本田。整体销量上汽大众和一汽-大众仍然领先，但月同比上一年分别下滑60%和36%。

与此同时，经销商整体网单跟进率下降，跟进时长拉长，400线索接起率下降，平均等待时长有明显增加。另一方面，公共线索量日均出现增长，但日均抢夺比例降低，导致大量线索浪费。之所以造成以上原因，主要与经销商推迟复工、员工懈怠有关。

为了缓和疫情对于汽车市场的影响，商务部出台了进一步稳定汽车消费的政策措施。各地方积极响应，根据形式变化因地制宜出台了促进新能源汽车消费相关办法，同时增加传统汽车限购指标，并开展汽车以旧换新等具体措施。长远来看，我国汽车消费还存在很大的潜力，且疫情过后，势必会迎来短暂的消费释放。

因此，一方面，经销商们加大了对于直播、云车展、VR看车等线上营销的投入;另一方面，也在通过折扣购车、公益宣传、异业合作等方式，吸引新老客户到店，全力推动汽车市场恢复元气。

◆仁者见仁，线上营销有待探索

突如其来的疫情，结合当下的互联网发展进程，很有可能使2020年成为汽车流通产业数字化转型元年。各主机厂和汽车经销商反应也很迅速，与消费者一起进入了“直播、AI、网红时代”。以汽车之家智能展厅为例，用户逛店看车呈爆发式增长，节后日均UV为节前的5倍;与此同时，多个网络平台都开设了直播功能，短期内爆发出大量汽车相关内容。

经过一段时间的尝试，有些经销商已经摸到了门路，粉丝和成交量逐渐上涨;也有不少经销商把线上传播比作是“在马路上派发传单”，目的是扩大宣传，而不去计较最终的订单数量。相比精准的传统网站电网销，线上营销是一种有待挖掘的全新形式。

榕晖斯巴鲁4S店在2月10日就复工了，但门店购车的客流量不高，1-2月线索率下滑60%，店内主要精力都放在了线上传播上，聚焦售后业务展开直播互动，包括医护人员特惠政策、赠送延保、车辆免费消毒杀菌等活动。总经理肖娟平告诉我们，直播互动起到一定效果，截至目前，进店售后已恢复到70%-80%。

这家4S店每场直播的互动大约在200-300人，规模相当于一场大型线下活动，而由于无法保证地区的针对性，因此靠直播积累真正的意向客户并不现实。但利用互联网工具，进行新老客户的开发却十分有效。“我们专门设置了一个VIP客服用来管理4000多名保有客户，平时会通过这个服务号发布售前售后的一系列相关信息，并通过记账的方式来鼓励老客户的转发和转介绍，以旧带新，这一点比单纯的做线上推广更加行之有效。”